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Cylindrée
2005. Voici les premières images du prototype de la marque autrichienne, l’hypersport selon KTM version gros cube.
Cette machine encore à l’état de prototype ne devrait apparaître en concession qu’en 2006.
Propulsée par le V-twin à 75° de la marque de 999 cm3, cette RC8 risque d’être aussi exclusive que sa plastique est anguleuse.
L’équipement très haut de gamme et la diffusion limitée de l’engin risquent de réserver de mauvaises surprises côté tarif.
super le design dommage que ce soit une monoplace. Si la diffusion est la même qu’en motocross tout le monde en aura en 2010 !!!
Retrouvez l’essai complet de la KTM 1190 RC 8 dans Moto Magazine n°246 (avril 2008)
L’essai sur le web de la KTM 1190 RC8 version commercialisée 2008
Notre reportage multimédia (texte/photo/vidéo) sur l’avenir 2007 et plus de KTM
Pour en savoir plus lisez l’essai sur le web de la KTM 1190 RC8 version commercialisée 2008. Ne ratez pas la description technique du moteur en vidéo ainsi que les premiers tests roulants.
- 03/11/2004
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
Après 4 ans sous l’estampille Gilera, ce scooter ultrarapide se voit rebaptisé Aprilia. Il reprend les spécifications techniques de son prédécesseur tout en adoptant les lignes de la sportive RSV4.
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