La position de conduite ne sollicite pas les poignets. Les manoeuvres à basse vitesse se font avec naturel et n’exigent
pas la concentration d’une 916 à la géométrie hypersport.

La ST4 est une excellente machine pour qui veut goûter les plaisirs du moteur de la 916 dans une partie cycle polyvalente et très bien suspendue.

La Ducati a toutefois fort à faire pour convaincre face à des machines comme la 900 Sprint Triumph et la VFR 800 FI Honda, moins chères à l’achat comme à l’entretien.

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