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La Ducati 1000 S 4 RS est la Monster de tous les superlatifs. Son tarif et la nervosité de son châssis la destinent aux amateurs fortunés mais surtout dotés d’une solide expérience des machines de sport pour pouvoir en (...)

La 1000 GT, avec sa bonne bouille, une convivialité en nette hausse, son vrai moteur et son image valorisante, séduira certainement les déçus de la Kawa W 650 mollassonne en châssis et en puissance pure, et ceux de la (...)

Ce petit roadster basique (2001 - 2006) représente une alternative économique pour ceux qui savent résister aux sirènes de la « tendance », mais n’entendent pas pour autant s’installer aux commandes d’une machine d’occasion (...)

Le petit monstre fait une cure de vitamines en passant de 620 à 695 cm3. Beaucoup plus agréable à mi-régime et pratique pour doubler sans tomber les rapports. Il se montre plus attractif avec un prix revu à la (...)

Lors du comparatif routières-sportives du Moto Magazine n° 220, la Ducati ST3 est arrivée en tête. Belle performance face aux pointures de la catégorie (BMW R1200ST, Honda 800VFR, Triumph 1050 ST). Confortable autant que (...)

Cette néo-rétro rend hommage à la 750 Supersport, victorieuse aux 200 Miles d’Imola (Italie) en 1974 dans les mains de... Paul Smart. Dans la famille Sport Classic, elle se distingue par sa tête de fourche et sa selle (...)

La Ducati S2R 1000 reprend les lignes du 800 et la mécanique de la sportive SS. Monster corsé à prix serré, la S2R offre une alternative convaincante face aux japonaises, mais aussi face à la S4R de la gamme, aussi onéreuse (...)

Propulsée par la twin 620 IE, cette nouvelle hybride Ducati Multistrada, malgré un équipement simplifié, pourrait bien faire de l’ombre à son aînée la 1000 puis la 1100.

Ce Monster est calqué sur le S4R mais se dote du twin 800 cm3 refroidi par air et d’une partie-cycle moins sophistiquée. Le couple et l’agrément de conduite l’emportent sur les performances. Son prix, sans être excessif, (...)

La firme Italienne a bonifié la Ducati 999, châssis comme moteur... Sans augmenter le prix. Quand en 2003 Yamaha vendait YZF 1000 R1, Ducati en écoulait 182 de la 999. Pour réduire l’écart 2 ans et demi après sa sortie, (...)