Points à surveiller :

Incidents rares 2 à 19% :

 Le lèche-roue arrière est en option. Or il protège aussi le mécanisme de suspension, très exposé aux projections. Traquer les jeux et grippages éventuels.
 Fuite d’huile possible à la tige d’embrayage, peut se distinguer derrière son couvercle (embrayage à sec).
 Vérifier les attaches de certains échappements adaptables (Termignoni Racing) peu endurants, qui peuvent se découper.

Incidents isolé - de 2% :

 Courant 2003, une petite série de boîtes de vitesses a eu des faiblesses : la sélection est dure et imprécise, les vitesses sautent en roulant... À l’essai, la sélection doit être précise et agréable.
 Quelques soucis électriques isolés peuvent survenir à l’usage : connexion endommagée sur le branchement de la bobine-capuchon de bougie arrière, défaut de pompe à essence, anomalies de tableau de bord ou voyants...
 D’origine, la suspension arrière est trop freinée. Un bon metteur au point pourra trouver des réglages hydrauliques qui offrent à la fois une meilleure efficacité et un confort honorable.