Le Délégué interministériel à la sécurité routière multiplie les contacts avec les représentants des usagers de 2RM. Derniers en date, ceux des principaux journaux spécialisés. Au menu du déjeuner : une synthèse de ses réflexions et quelques mises au point…
« On a mille morts par an sur les bras, qu’est-ce que vous proposez ? » Le ton est donné et qu’on se le dise, l’ex-Préfet de Haute-Corse va droit au but : c’est, cette fois, aux journalistes de répondre à cette (lourde) question, qu’il place en deuxième position de ses (pré)occupations (25% de son temps), après l’alcool (40%).
C’est d’ailleurs, autour sur ces deux chantiers que devront plancher les PDASR (plans départementaux de sécurité routière) en 2012 qui vont bénéficier l’an prochain d’une enveloppe de 10 millions d’euros.
Ne pas croire, cependant, qu’il n’a pas déjà quelques idées sur la question 2RM. Il a déjà eu l’occasion d’en exprimer une partie (dans le Moto Magazine n° 282) et son arrivée, à moto (en passager) dûment équipé d’un gilet air bag fluo (et brassard), en dit long sur l’importance qu’il entend accorder aux notions de visibilité des 2RM et de la qualité de leur équipement.
Il est bien gentil mr Nevache,mais avant de stigmatiser les motards comme il le fait,il serait intéressant de savoir pourquoi les jeunes motards sont limités a 34 cv et que les jeunes automobilistes peuvent conduire une berline de 300cv,voir plus,avec 20h de conduite.Vous avez dit sécurité (...)
Equipement minimum
Les Français sont à la traîne sur ce plan par rapport à leurs voisins européens. Et, à l’exemple de la Belgique, obliger les usagers à un minimum (gants, bras et jambes couvertes, bottines) ne lui paraît pas incongru.
Et quand une partie de l’assistance lui oppose l’éventualité d’analyses erronées due à une évaluation défaillante et/ou incomplète du parc roulant et de ses composantes, il revient sur certains fondamentaux : « les morts à moto, c’est du gros cube, en campagne et il y en a trop [...] Si 2010 a donné des signes de mieux, 2011 est parti pour les infirmer »... Tout en annonçant une grosse étude à venir sur la question en 2012.
Pas de contrôle technique
Plusieurs thèmes auront été évoqués durant ces deux heures dont il ressort, s’agissant de la circulation interfile, que l’expérience belge intéresse le Délégué, comme l’idée d’une sensibilisation des automobilistes aux 2RM (« les motards ont toutefois une image catastrophique auprès d’eux »), que le contrôle technique moto n’est plus à l’ordre du jour et que celui des cyclos (dont l’accidentalité est à la baisse) reportée.
Et de clore la séance en invitant son auditoire à chasser de ses journaux toute image de postures délictueuses (wheelings, etc.) et à veiller à ce que les essayeurs montrent l’exemple sur le plan de d’équipement. La cerise sur le gâteau…
Alain Corroler - 24/11/2011
Le 17 mai, à l’appel de la nouvelle association G.E.M.Ré (Gratuité des engins Motorisés pour Ré), une centaine d’usagers – deux-roues, voitures, camping-car, camion… - se sont réunis pour protester contre le péage du pont de l’Île de Ré.
La Direction à la sécurité et à la circulation routières (DSCR) lance, le 23 mai, une campagne de sensibilisation sur le risque à moto en rase campagne. Alors, rasante ou non, la campagne ?
L’Assurance mutuelle des motards (AMDM) a fêté, le 21 mai, les 10 ans de l’opération « Ouvrez les circuits », prolongée en 2008 par les « Open Mutuelle des Motards ». Grâce à cette organisation, pour une somme modique, n’importe quel conducteur peut profiter des conseils de pilotes professionnels sur un circuit fermé, et parfait sa conduite.
La constitution du nouveau gouvernement va avoir une incidence sur la Sécurité Routière et espérons le sur la perception de la moto. D’après plusieurs sources, Jean-Luc Névache, actuel délégué à la SR, devient le directeur de cabinet de Marisol Touraine, ministre des Affaires Sociales et de la Santé.
Les premiers décrets tombent pour imposer les Zapa dans plusieurs villes tests. Interdisant les motos et scooters anciens dans les centres villes. Grenoble fait partie des villes concernées. La FFMC locale suit le dossier de près et s’oppose à l’expérimentation… et en découvre de biens belles !
Voir tous nos articles Défense de la moto.
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