Nouveauté moto 2015 : Kawasaki H2, le missile... par Moto-Magazine

Sans nul doute l’une des motos les plus attendues du salon EICMA de Milan 2014, la Kawasaki H2 a finalement été dévoilée ce mardi 4 novembre. Et bonne surprise, la version homologuée pour la route ressemble à s’y méprendre à celle qui nous a été présentée le mois dernier au Salon de Cologne, la H2R.

Suralimenté
Pour cette Ninja H2, Kawasaki présente donc, une nouvelle fois, son moteur suralimenté en air par compresseur. Un moteur capable de développer 210 ch à 11.000 tr/min pour un couple de 13,6 m.kg atteints à 10.500 tr/min.

Comment fonctionne la suralimentation de ce 4 cylindres en ligne de 998 cm3 ? Pour le savoir, voici la vidéo de présentation du moteur de la H2R (capable, lui, de développer 300 ch) réalisée lors du salon de Cologne en octobre dernier.

Du grand art
Enserrant au plus près le moulin, le cadre de type treillis en acier aux couleurs de la marque, assure la base de l’architecture. Pour le reste, que du grand art. À commencer par la fourche racing KYB AOS-II qui fait son apparition pour la première fois sur une machine de série. Le pilotage sera également facilité grâce à un amortisseur de direction Öhlins. Et à l’arrière, un amortisseur mono-shock a été installé.

Pour assurer le freinage, Kawasaki s’est tourné vers Brembo avec deux étriers à fixation radiale qui viennent pincer une paire de disques de 330 mm de diamètre à l’avant. Un disque de 250 mm à l’arrière fera le travail.

Pour assister le motard dans le pilotage de la bête, Kawasaki, avec le KTRC, a mis tout l’attirail électronique de rigueur sur les sportives modernes : contrôle de traction, contrôle de frein moteur, shifter, contrôle de wheelie, ABS, limiteur de couple, etc.

Du lourd !
Seul bémol à la Kawasaki H2, son poids. La firme verte annonce 238 kg à sec. Pour une hypersportive, c’est du lourd ! Une masse bien au-dessus des concurrentes : une Panigale 1299 est annoncée à 190 kg tous pleins faits et une Yamaha R1 qui reste sous la barre symbolique des 200 kg.

Les hypersportives restent les grandes stars de cette édition 2014 du salon EICMA de Milan. Voilà qui promet de beaux essais et comparatifs dans nos prochains Moto Magazine. Rendez-vous en kiosque !

Fiche technique

 
(Données constructeur)
Moteur
4-cylindres en ligne refroidi par eau, suralimenté par compresseur, 4T, 4 soupapes par cylindres
Cylindrée (al. x cse)  : 998 cm3 (76 x 55 mm)
Puissance maxi : 210 ch à 11.000 tr/min
Couple maxi : 13,6 m.kg à 10.500 tr/min
Alimentation/dépollution injection/Euro 3
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie-cycle
Frein av. : 2 disques, Ø 330 mm, étriers 4 pistons opposés
Frein ar. : 1 disque, Ø 250 mm, étrier 2 pistons opposés
Réservoir (réserve) : 17 litres (n.c.)
Poids à sec : 238 kg
Pratique
Prix : environ 25.000 €
Disponibilité : janvier 2016

Nostalgique ? Relisez notre le dossier sur les Kawasaki 750 H2 trois cylindres - 2 temps des années 70, dont le nom a inspiré la nouvelle Kawa 1000 H2

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