Shark vient de présenter ses deux nouveaux intégraux sportifs, le Racer-R Pro conçu pour la piste, et le Race-R plus routier. Quelques tours sur circuit nous ont permis de constater à quel point la version haut de gamme était bien née...
Compte tenu de l’implication de Shark en compétition, on se dit qu’un nouveau casque racing de l’enseigne marseillaise nait forcément sous de bons auspices. La présentation à la presse des Race-R et Racer-R Pro, successeurs du RSR2, a fourni une bonne occasion de vérifier cette assertion.
Ce casque est décliné en deux versions, Pro et... pas Pro, la première étant plus destinée à flirter avec les extrêmes sur circuit. Quelles différences entre les deux moutures ? La coque du Pro, fabriquée dans des matériaux de qualité supérieure, est plus légère (- 100 g sur un total de 1435 g en XL, le RSR2 affichant 1545 g) et serait plus protectrice en cas d’impact. Autre différence, cette version racing dispose d’un spoiler aérodynamique (voir détail en photo).
je me demande si il est aussi confortable que le rsr2.
Shark s’est visiblement donné les moyens de réaliser un casque performant, tant en termes de flux aérodynamiques que de ventilation. La pénétration dans l’air a été soignée par le recours à des souffleries et autres laboratoires spécialisés dans la dynamique des fluides. Un soin dont n’avait pas bénéficié à l’époque son prédécesseur, le RSR 2, fâcheux générateur de turbulences sur l’arrière de la tête. L’application de ce travail est immédiatement perceptible.
Anecdote : lors de la présentation, les pilotes de GP invités, Randy de Puniet et Jules Cluzel, racontaient à quel point ce casque était formidable, notamment la ventilation. Force est de reconnaître que dès les premiers tours de roues, on se surprend à vite fermer la trappe d’aération basse tant elle ventile abondamment. Et le reste est à l’avenant (voir détail essai).
Parmi les déceptions figure le faible nombre – seulement 2 – de tailles de coques disponibles (S-M et L-XL), là où les japonais Arai ou Shoei en proposent 4 voire 5.
Autre souci, quelques détails de finition, notamment d’assemblage sur les modèles de pré-série fournis lors de ce lancement. Ils devraient être résolus d’ici à la mise sur le marché. En attendant, il est incontestable que le Race-R Pro est bien né. Il ne nous reste plus qu’à l’évaluer face à ses concurrents.
Race-R Pro :
Disponibilité mi-avril
Prix de 629 à 669 €
Les concurrents :
AGV GP Tech
Arai RX-7 GP
HJC R-PHA10
Schuberth SR1
Shoei X-Spirit 2
X-Lite X802
Yannick Leverd - 14/04/2011
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