Aussi vital qu’obligatoire, un casque intégral ne se choisit pas sur d’uniques critères esthétiques. Sécurité et confort doivent primer.
Faut-il choisir un casque dont la coque externe est en polycarbonate ou en fibre ? Vieux débat dans les chaumières motardes.
L’avantage du polycarbonate : un prix plancher. Celui de la fibre : un poids généralement contenu. Mais côté sécurité, aucun des deux matériaux ne peut se prévaloir d’une quelconque supériorité.
Nous avons déjà découvert en labo d’excellents casques en polycarbonates et de piètres fibres, et inversement.
Se croire mieux protégé dans un casque fibre que dans un polycarbonate est donc une légende.
La mauvaise réputation des polycarbonates provient des toutes premières générations de casques en ABS qui voyaient leur capacité d’absorption diminuer sous l’effet des UV et des hydrocarbures.
Les vernis modernes ont définitivement résolu ces problèmes.
Drole de mentalité,aller faire chier un vendeur dans un magasin pour essayer un casque en sachant d’avance que de toute façon il ne le prendra pas,pour ensuite l’acheter sur internet,reléve d’avantage d"un comportement de petit con que d’un motard conscient de l’importance d’un dialogue avec un (...)
Prix et matériaux ne sont pas déterminants quant à la protection.
Un intégral s’essaye
impérativement avant achat.
Faute de pouvoir déterminer la capacité d’absorption aux chocs, concentrez-vous sur le bon maintien de la tête et les aspects pratiques.
Un casque s’achète en magasin et non par correspondance. Le chausser est en effet impératif pour s’assurer que la forme du calotin correspond à la morphologie de votre crâne (une taille peut convenir dans une marque et pas dans une autre). Il en va de sa sécurité. Faute de pouvoir juger à l’œil de la protection (voir nos comparatifs), concentrez-vous sur les points suivants :
Taille : Un casque intégral est à votre taille lorsqu’il vous maintient bien le visage sans le comprimer pour autant. Une fois chaussé, maintenez-le fermement. Votre tête ne doit pas pouvoir tourner à l’intérieur.
Boucle : Les systèmes « automatiques » offrent l’avantage de la rapidité. Mais un anneau de réglage doit être présent et montrer son efficacité (jugulaire détendue, un casque protège moins bien). La double boucle garantit un serrage optimal à chaque déplacement.
Vision : Veillez à la bonne vision latérale (contrôle des angles morts) et à la possibilité de glisser les lunettes de vue ou de soleil sous le casque.
Homologation (sur l’étiquette intérieure) : Les deux premiers chiffres indiquent le n° de la norme : 05 (norme 22-05), la plus récente ; ou 04 (norme 22-04), etc. La première indique que des tests ont aussi été menés sur la mentonnière. Dernière précision, un casque vieillit très bien au-delà de 5 ans. Inutile de le changer si son état ne l’impose pas.
Jugulaire : Gainée de velours, elle sera plus confortable. Les gainages skaï craquellent avec le temps et irritent la peau.
Écran : Préférez-le à démontage sans outils pour le nettoyage. Un ergot de taille généreuse facilitera sa manipulation, même avec de gros gants. Les crans doivent être assez fermes pour ne pas provoquer l’ouverture ou la fermeture intempestive sous l’effet du vent. Enfin, pensez à demander le prix de l’écran en pièce détachée.
Ventilations : Elles servent au désembuage par temps frais et au rafraîchissement par temps caniculaire. Vérifiez que des trous sont bien pratiqués derrière elles. Leur manipulation doit être aisée.
Revêtement intérieur : Un tissu rêche au contact de la paume le sera encore plus à celui du visage. Démontable, il facilite le lavage.
Bien vu !
Mal vu !
Guillaume Dayan - 25/04/2011
Issus du TT, mais adaptables à certains trails routiers ou supermotards, ces appendices servent à préserver les commandes, à amoindrir les effets du froid et à jouer un rôle esthétique.
Pour allier allure, confort et protection, deux écoles s’affrontent : le classique jean en cuir et le moderne jean renforcé qui vient chasser sur ses terres. Lequel préférer ?
À l’exemple des matériaux hi-tech pour les alpinistes, les techniques pour lutter contre le froid à moto ne cessent de s’améliorer. Dernières en date, les équipements électriques. Ça vous branche ?
Plus polyvalent que son homologue de pluie, le pantalon d’hiver offre sécurité, chaleur et étanchéité en moto. Coûteux, il se justifie cependant par les services rendus.
Si le tour de cou reste le meilleur moyen de se préserver des angines, la cagoule joue un rôle complémentaire ; et préserve la propreté du casque.
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