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Cylindrée
Malgré son nom, la 9 ½ reprend le moteur de la 1200 Corsaro, ainsi que son cadre. Il s’agit d’une version à la fois plus économique et plus polyvalente. Son nom est une évocation des 3 ½.
Alors que le moteur la 1200 Corsaro développe 140 cv en version libre, la 9 ½ développera 105 cv en France et 117 en version libre toujours à 8500 tr/mn. Le couple descend également pour atteindre 10 m.kg en France et 10,4 en version libre à 6700 tr/mn.
Même assagit, le moteur garde des valeurs plaisante, d’autant plus que le poids est de l’ordre de 220 kg tous pleins fait, soit 198 à sec, comme la Corsaro. A noter qu’au passage le réservoir gagne presque trois litres de capacité pour atteindre 20,8 litres.
Les six rapports de la boite sont étagés comme la Corsaro.
L’échappement fait appel à un seul élément catalysé au lieu de deux qui, comme sa sœur, lui permet de répondre à la norme euro 3.
Une 9/2 participera au prochain Dark Dog Tour. A suivre sur www.motomorini.fr
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Moteur bicylindre en V, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre. Cylindrée 1187 cm3, alésage/course 107 x 66 mm, puissance 105ch (77 kW) à 8 500 tr/min, couple 10 m.kg (99 N.m) à 6 700 tr/min, Euro 3
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports,
Transmission finale par chaîne
Partie-cycle Cadre treillis en acier, Frein Av (étrier x pist.) 2 disques Ø 320 mm (4), Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2), Pneus 120/70 ZR 17 av, 180/55 ZR 17 arr. Empattement de 1 470 mm, hauteur selle de 800 mm et poids à sec de 198 kg.
La partie cycle de la Moto Morini 9 1/2, basée sur un cadre treillis tubulaire en acier, est aussi extrapolée de la Corsaro.
Par contre l’amortissement arrière, fait appel à un simple mono amortisseur latéral, qui reste réglable en tous sens.
Esthétiquement, on remarque l’unique phare rond (à allumage permanent) et les jantes à rayon du plus bel effet.
Moto Morini présente la 9 ½ comme étant une moto polyvalente. La marque transalpine propose des options pour la rendre plus routière, comme la bulle, la sacoche de réservoir et surtout l’unique valise latérale semi-rigide. L’autre coté étant occupé par le pot d’échappement.
Le compteur électronique semble très complet avec son affiche LCD de la vitesse, du rapport engagé, de la température moteur et de l’heure. Seul le compte-tours est analogique.
Coté pratique, la selle ne permet pas de ranger un U, il n’y a pas de béquille centrale. La selle double, descend d’un mm pour être atteindre les 800 mm.
Les Moto Morini sont diffusée par MSA international qui commercialise également la marque Kymco. La 9 ½ devrait être commercialisée au printemps 2007 dans les 11000 €.
- 19/12/2006
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