Catégorie
Cylindrée
Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule ! Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Son moteur, un bonheur ! | - Aspects pratiques oubliés ! |
| + Composants de qualité | - Consommation (moy. 8l/100km) |
| + Machine cohérente | - Tableau de bord vieillot |
Je roule en MOTO MORINI GRANPASSO - j’ai eu multitudes de bi-cylindre (aprilia falco, VSTROM1000, KTM adventure, KTM Super Duke) rien ne vaut la MORINI !! Du pur bonheur , j’en suis dingue !! BRAVO MORINI POUR CETTE USINE A SENSATIONS
Données constructeur
Moteur
Type bicylindre en V à 87° refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) 1187 cm3 (10 x 66 mm) ;
Puissance maxi 117 ch (86 kW) à 8500 tr/min ;
Couple maxi 10,4 m.kg (102 N.m) à 6500 tr/min
Alim. /dépollution
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports ;
Transmission finale par chaîne (17 x 40)
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 298 mm (2 juxt.) ;
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 250 mm (2 juxt.) ;
Réservoir (réserve) 21 litres (4,5) ;
Poids à sec 220 kg (tous plein faits, vérifiés)
Le ramage est à la hauteur du plumage. Ajustage, finition, la Moto Morini est au niveau de la concurrence, et fait même mieux sur certains détails (les fonderies moteur, par exemple).
En selle ! Perchée à 850 mm du sol, et assez large, elle n’est pas faite pour les petits... mais la position est parfaite : bras écartés juste ce qu’il faut, position dominante, selle moelleuse et jambes pas trop repliées.
En ville, c’est la facilité qui prédomine : ce Scrambler braque bien, son poids est contenu, le gros twin est d’une souplesse incroyable et la boîte de vitesse se fait oublier. Sans compter le plaisir de s’admirer dans les vitrines !
Sur les petites routes, la Moto Morini nous régale de son moteur, plein, gras, puissant et donnant de la voix à travers ses « mégatons » inox.
Sa plage de prédilection se situe entre 3 et 6000 tours/minutes, zone qui signe la personnalité de ce bloc face à la concurrence.
Revers de la médaille, ce caractère explosif peut mettre à mal le châssis … Le mono-amortisseur arrière, en position latérale, à du mal à contenir la cavalerie qui déboule, occasionnant quelques pompages sur les grosses accélérations. -Mais pour en arriver là, il faut déjà bien allumer !
Sur l’avant, ça se passe mieux : l’énorme fourche Marzocchi assure un travail sans faille, malgré l’absence de réglage. Notons aussi la bonne neutralité du châssis, qui se passe d’amortisseur de direction.
Finalement, le mode d’emploi de ce Scrambler est plutôt « coulé – rapide », collé sur le dernier rapport.
Ensuite, il ne reste plus qu’à laisser le charme agir…
Axel Mellerin - 23/07/2009
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
Envoyer par email
Imprimer
Assurance
