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Essais

Ducati 1000 Monster S4RS

 

2006

Catégorie

Roadster

Cylindrée

751 à 1000

Ducati 1000 Monster S4RS

La Ducati 1000 S 4 RS est la Monster de tous les superlatifs.
 Son tarif et la nervosité de son châssis la destinent aux amateurs fortunés mais surtout dotés d’une solide expérience des machines de sport pour pouvoir en profiter à plein.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Concept radical - Comportement radical
+ Partie-cycle haut de gamme - Détails de finition
+ Agilité - Prix

EN IMAGES

Commentez l'article (3 Commentaires)

bon allez, c’est vrai on l’a dit et redit, c’est la plus belle... mais bon à force de nous refaire 12 nouvelles versions par an on va finir par s’en lasser et penser que le bureau d’étude Ducati a mis la clé sous la porte ! Une petite remarque spécifique à celle (...)

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- Commandez en ligne l’essai plus développé de la Ducati 1000 Monster S4RS paru dans Moto Motomagazine n° 230
- Commandez en ligne le comparatif des roadsters de caractères avec la Ducati S4 RS face à la Kawasaki Z 1000, la Moto Morini 1200 Corsaro Veloce, la KTM 990 Super Duke et la Triumph 1050 Speed Triple
- Voir aussi le numéro Spécial roadster 2005 de Moto Magazine avec son dossier sur la lignée Ducati Monster
- Voir aussi le numéro Spécial roadster 2006 de Moto Magazine avec 60 roadsters à l’essai
- Voir également le Livret "Motoscopie" sur les Ducati à distribution par courroie

FICHE TECHNIQUE

- Moteur Type bicylindre en L à 90° refroidi par eau, 4T, 4 soup. par cyl. ; Cylindrée (al. x cse) 998 cm3 (100 x 63,5 mm) ; Puissance maxi 106 ch (78 kW) à 9500 tr/min ; Couple maxi 10,6 m.kg (110 N.m) à 7500 tr/min
- Transmission Boîte de vitesses 6 rapports ; Transmission finale par chaîne
- Partie-cycle Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 320 mm (4 opp.) ; Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 245 mm (2 opp.) ; Réservoir (réserve) 14 litres (3) ; Poids à sec 177 kg

La Monster s’offre, pour la première fois le twin « Testastreta » de la 999, qui crache ses 130 ch en version « normale ».
- La partie cycle est à l’unisson. Hélas quelques détails de finition sont indignes d’une bécane de ce prix.

La prise en main de la Ducati 1000 Monster S4RS est aisée, le buste légèrement penché et les bras écartés.
- Le moteur nous plonge dans l’univers « compétizionne » de la marque : la moto soubresaute au rythme du calage moteur...
- Les premières évolutions urbaines confirment le caractère exclusif de la bête, le moteur refuse obstinément d’évoluer sous 2500 tr/min, l’embrayage « on - off » demande un certain doigté et le rayon de braquage est camionesque.

Sur la route, le moteur commence à pousser velu passé de 4000 à 8000 tr/min. Ensuite la montée en régime devient linéaire jusqu’au rupteur...
- La Ducati 1000 Monster S4RS se place sur l’angle d’une pichenette, sa stabilité est parfaite. Mais une conduite nerveuse et heurtée engendre des amorces de guidonnage.
- Il faut adopter une conduite « coulé - rapide » pour vraiment apprécier toutes ses qualités dynamiques...
- Le freinage exceptionnel demande de l’attention à l’usage sur sol sec, alors sous la pluie... Expérience indispensable !

Axel Mellerin - 28/08/2006

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