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Cylindrée
La Ducati S2R 1000 reprend les lignes du 800 et la mécanique de la sportive SS.
Monster corsé à prix serré, la S2R offre une alternative convaincante face aux japonaises, mais aussi face à la S4R de la gamme, aussi onéreuse à l’achat qu’en entretien.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Prix | - Duo |
| + Caractère moteur | - Rayon de braquage |
| +Comportement routier | - Point mort introuvable à froid |
Bon je viens de craquer pour une 1000 S2R modèle 2007 d’origine (donc sans les pots qui font du bruit...). Je vous tiendrai au courant. Marre de n’avoir que des sensations au-dessus de 10.000 tours/min et peur pour mon permis. Je remercie donc Chocko le maître es Ducati à Troyes de m’avoir assez (...)
Le Livret "Motoscopie" sur les Ducati à distribution par courroie
Occasion DUCATI 900/1000 Monster (1993 - 2008)
Essai solo DUCATI 1000 Monster S4RS (2006)
Présentation DUCATI Monster 1000 S (2003)
Essai solo DUCATI 900 Monster Si.e. (2000)
Essai solo Ducati 996 S4R
Comparatif DUCATI S4 RS / KAWASAKI Z 1000 / KTM 990 Super Duke / Moto Morini 1200 Corsaro Veloce / TRIUMPH 1050 Speed Triple (2007)
Match DUCATI S4R / Moto Morini 9 1⁄2 (2007)
Moteur
Bicylindre en L à 90° refroidi par
air, 4T, 1 ACT, 2 soupapes par
cylindre
; Cylindrée (al. x cse) 992 cm3 (94 x 71,5 mm)
; Puissance maxi 95 ch (70 kW) à 7 750 tr/min
; Couple maxi 10,1 m.kg (99,1 N.m)
à 5 000 tr/min
; Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale par chaîne
Partie-cycle
Frein Av (étrier x pist.) 2 disques Ø 320 mm (4 opp.)
; Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque Ø 245 mm (2 opp.)
; Réservoir (réserve) 14,5 litres (3)
; Poids à sec 178 kg
Par rapport au 800, les 18 chevaux supplémentaires du moteur Ducati 1000 DS à double allumage apportent un tonus bien perceptible. L’injection est dorénavant entièrement gérée par le boîtier d’allumage.
L’astucieux système APTC des 620 et 800, qui adoucit l’embrayage, n’a pas été repris. Dommage.
Côté équipement, cette Ducati 1000 S2R profite à son tour de l’ensemble des éléments d’habillage du Monster haut de gamme S4R.
Seule différence, le réservoir de carburant est en matériau composite.
Sur les petites routes sinueuses, ce Ducati Monster fait étalage de tout son talent.
Si sa souplesse en dessous de 2 000 tr/min ne fait pas référence dans le monde des bicylindres, ses envolées lyriques jusqu’à 8 000 tr/min sont, elles, parfaitement dans le coup.
Une générosité bien servie par une partie-cycle précise et des pneumatiques de haut niveau.
Face à la 800, cette Ducati S2R sautille moins sur les bosses grâce à une fourche performante et réglable.
Etienne Garcin-Marrou - 03/01/2006
Headbanger est une marque italienne qui produit artisanalement des motos inspirées des Harley du passé. Parmi la gamme de six modèles déjà en production, nous avons essayé le modèle de base : la Hollister. Ses lignes et surtout son caractère résument parfaitement la philosophie du fabricant.
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