Benda Capra 700 : la marque se met au trail

Après avoir investi le segment des customs / cruisers, Benda tente d’élargir son terrain de jeu avec des roadsters et un trail, la Capra 700. Une machine présentée comme polyvalente, avec quelques capacités suffisantes pour envisager les sorties tout-terrain.

Un moteur V2 de 73,4 ch

Sous le réservoir, on retrouve le V-twin à 65° de 692 cm³ refroidi par liquide, déjà vu sur la Rock 707 et repris sur les Vinster 700. Il est alimenté par 73,4 ch à 9 000 tr/min et 68 Nm à 6 500 tr/min. La boîte est à 6 rapports, avec embrayage anti-dribble et commande de gaz électronique (ride-by-wire).

Une partie cycle trail

Le moteur est intégré dans un cadre treillis en acier, associé à un bras oscillant en aluminium. La fourche inversée réglable offre 230 mm de débattement. A l’arrière, le monoamortisseur à biellettes (avec réservoir séparé) débat sur 220 mm.

La liaison au sol, typiquement off-road, se compose d’une roue avant de 21 pouces (90/90-21) et d’un roue arrière de 18 pouces (150/70-18). Le freinage repose sur un disque unique à l’avant pincé par un étrier radial Brembo à quatre pistons, et sur un disque arrière avec étrier simple piston, le tout géré par ABS double canal. Un contrôle de traction est également proposé de série.

La Benda Capra 700 affiche une hauteur de selle de 850 mm, un poids de 220 kg en ordre de marche et un réservoir de 18 litres. On note aussi la présence d’un écran TFT vertical avec prise USB, de crash-bars, d’antibrouillards et d’un porte-équipements sur le réservoir.

Benda Capra 700 : fiche technique