Honda V3R900 E-Compressor : la version de série se précise

Après le concept moteur de 2024 et puis le prototype de 2025, Honda nous présente sa V3R900 E-Compressor en version définitive. La moto conserve la musculature et l’architecture asymétrique du prototype. Précisons que ce look n’est pas qu’esthétique, puisqu’il découle de l’implantation du compresseur électrique et du filtre à air.

Compacte, la version finale de la Honda V3R900 E-Compressor intègre un échappement et un réservoir en titane pour contenir le poids final.

Un V3 de 900 cm³ assisté par compresseur électrique

Au cœur de la machine se trouve le fameux trois-cylindres en V à 75° de 900 cm³ (deux cylindres à l’avant, un à l’arrière). Refroidi par liquide, il est associé à un compresseur à commande électronique.

Contrairement à un turbo ou à un compresseur mécanique, ce système contrôle la compression de l’air d’admission indépendamment du régime moteur. Le couple devrait être disponible dès les bas régimes, avec des performances comparables à celles d’un moteur de 1 200 cm³.

Connectivité nouvelle génération

La V3R900 E-Compressor reçoit la dernière évolution du système Honda RoadSync, avec une interface améliorée et de nouvelles fonctions assistées par intelligence artificielle, dont une commande vocale permettant d’interagir avec la moto. Par ailleurs, ces fonctionnalités devraient progressivement être déployées sur d’autres modèles Honda compatibles.

Le développement se poursuit activement. Hélas, aucune date de commercialisation, ni fiche technique n’ont encore été communiquées.