Honda CRF1150L Africa Twin 2027 : évolution majeure !

 

Enfin, car Honda nous fait grand plaisir en proposant cette évolution majeure de l’Africa Twin. Le descriptif fait largement envie, d’autant qu’il concerne trois déclinaisons de la Honda CRF1150L Africa Twin 2027 : le modèle standard, l’Adventure Sports et une inédite Enduro Sports.

La mise à jour est d’importance, à commencer par l’esthétique. Le modèle Standard pose les bases d’un style nettement dynamique et résolument aventurier. Les machines se veulent étroites, promettant déjà agilité et une certaine compacité. L’Enduro Sports joue une tout autre partition, axée sur le tout-terrain engagé, mimant les machines de compétition et la CRF 450.

Côté moteur, si, pour toutes, la cylindrée augmente légèrement, c’est surtout un travail en profondeur qui a été fait pour garder, en l’optimisant, le précieux caractère du twin parallèle. Le bloc calé à 270° passe donc à 1 131 cm³ et gagne 17 ch (119) au même régime de 7 500 tr/min. Le couple est en hausse de 7 N.m (119) et 250 tours seulement (5 750). En revanche, la compression passe de 10,5:1 à 12,1:1, ce qui explique aussi ses performances.

Pour garder le couple à bas et moyen régimes, l’admission a été largement revue, côté débit d’air (conduit), comme côté mélange avec des corps d’injection de 52 mm contre 46 auparavant. Profil d’arbres à cames (temps et levée), ressorts de rappel, diamètre des soupapes d’admission et pistons ont été intégralement retravaillés.

L’électronique évolue parallèlement. La centrale inertielle œuvre avec six profils de conduite personnalisables, dont un nouveau mode “Off-Road+”. L’accélérateur ride-by-wire propose deux niveaux de réaction, et les versions équipées du DCT voient cette boîte robotisée optimisée.

Centre de gravité abaissé

Le châssis est subtilement repensé. Point essentiel, le réservoir de 18,8 litres passe une partie de ses volumes sous la selle pour abaisser le centre de gravité. Il côtoie un nouveau cadre semi-double berceau en acier allégé de 0,8 kg, couplé à une boucle arrière en aluminium et au nouveau bras oscillant de même métal (- 0,5 kg).

La géométrie n’évolue qu’en chasse avec 117 mm (+ 11 mm), tandis que les suspensions passent au tout-électronique Showa EERA avec Honda Skyhook dès le modèle standard. Le diamètre des fourreaux de fourche passe à 49 mm et l’ergonomie de pilotage s’affine avec un guidon plus étroit de 10 mm, positionné 10 mm plus haut et légèrement en avant. Les repose-pieds sont également placés 20 mm plus à l’intérieur et 10 mm en arrière. Tout cela devrait améliorer les évolutions routières et hors bitume.

Toujours ajustable, la selle propose 850 et 870 mm de hauteur — que la précharge minimale peut abaisser encore de 10 mm. Son poids en boîte manuelle est de 237 kg, 247 kg avec le DCT.

Enfin, les équipements ne sont pas oubliés avec une nouvelle bulle électrique ajustable sur 130 mm, écrans LCD de 5,7 pouces et TFT de 7 pouces connectés. Les commodos reçoivent des poussoirs rétroéclairés et les poignées sont chauffantes de série ! Un nouvel espace de stockage au niveau du réservoir accueille téléphone et port USB-C.

Nouvelle Enduro Sports

Déclinaison plus routière, l’Adventure Sports, dispose, par rapport aux prestations standards, d’éléments de confort et de technologies supplémentaires : éclairage diurne DRL, réservoir de 24,5 litres, freinage combiné et démarrages aidés.

La jante avant est en 110 de large et les pneus sont des Bridgestone Battlax Adventure A41 ou Michelin Anakee Road — des gommes plus typées off-road Michelin Anakee Wild sont également validées.

Enfin une déclinaison “Sensing Ride” équipe les versions DCT en radars avant et arrière avec une multitude de fonctions associées (lire plus bas). La hauteur de selle s’ajuste de 830 à 850 mm, le poids est de 245 kg, 255 kg en version DCT, 256 kg avec le Sensing Ride.

Pour un usage plus engagé tout-terrain, une variante Enduro Sports apparaît. Ses suspensions mécaniques Showa suivent une construction semblable à celles de la cousine 450 Rally.

Sa fourche inversée de ø 49 mm à cartouche fermée est entièrement ajustable, comme l’amortisseur Pro-Link. Les débattements sont accrus : 240 mm à l’avant, 230 mm à l’arrière (avec une garde au sol de 260 mm), soit 20 mm de plus que le modèle standard.

Metzeler Karoo Street ou Michelin Anakee Wild sont proposés. Le poids est 228 kg en transmission manuelle et 239 kg avec DCT.

“Sensing Ride”, le plein de fonctions de sécurité

La version Adventure Sports DCT peut être équipée du “Sensing Ride” — on vous passe les acronymes afférents… — pour plus de sécurité.

• Nouvelles fonctions d’aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif avec maintien d’une distance prédéfinie avec le véhicule qui précède ; gestion de la distance avec le véhicule en association avec ce régulateur adaptatif ; ajustement de la distance entre les motos lors des déplacements en groupe ; aide au maintien d’une distance de sécurité lorsque le pilote gère manuellement l’accélérateur ; assistance au freinage en cas de risque de collision détecté.
• Alertes et prévention des collisions : alerte au tableau de bord en cas de risque de collision avec le véhicule précédent ; clignotement des feux-stop pour renforcer la vigilance du pilote et compléter l’alerte de collision frontale.
• Surveillance de l’environnement et sécurité : signalement des véhicules présents dans les angles morts arrière par une led intégrée aux rétros, fixe ou clignotante ; alerte au tableau de bord en cas d’approche d’un véhicule par l’arrière ; clignotement rapide des… clignotants pour avertir les véhicules suiveurs d’un risque de collision

Honda CRF1150L Africa Twin 2027 : l’essentiel

• 3 déclinaisons, dont une nouvelle Enduro Sports
• Version Adventure Sports DCT “Sensing Ride” avec radars
• Transmission DCT (optimisée) disponible
• Moteur profondément revu
• Cylindrée en augmentation par accroissement de l’alésage de 2 mm
• Admission optimisée
• Puissance et couple en hausse
• Accélérateur ride-by-wire à 2 niveaux
• 6 modes de conduite personnalisables (Rain, Urban, Touring, Sport, Off-Road, Off-Road+)
• Accès au filtre à air simplifié
• 1 écran TFT de 7 pouces et 1 écran LC de 5,6 pouces
• Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
• Commandes rétroéclairées
• Poignées chauffantes
• Démarrage sans clef
• Espace de rangement pour smartphone avec prise USB-C
• Nouveau cadre allégé et centre de gravité abaissé
• Guidon plus étroit et plus haut
• Réservoir en partie sous la selle
• Suspensions électroniques Showa EERA avec Honda Skyhook sur les versions standard et Adventure Sports
• Nouvelle bulle électrique ajustable sur 130 mm
• Pneus sur la standard : Metzeler Karoo Street en 90/90 et 150/70 sur ses jantes rayonnées de 21 et 18 pouces

Honda CRF1150L Africa Twin 2027 : fiche technique