CFMoto 550MT et 550MT-X 2027: un moteur, deux caractères
Par Nicolas Baudon
5 novembre 2026
CFMoto élargit sa gamme de trails mid-size avec deux nouveaux modèles : la 550MT, routière et voyageuse, et la 550MT-X, taillée pour le tout-terrain.
La gamme trail mid-size de CFMoto évolue pour 2027. Après le succès de la 450MT, le constructeur chinois passe à la vitesse supérieure avec un nouveau moteur et deux déclinaisons inédites : les CFMoto 550MT et 500MT-X. De quoi densifier l’offre de trails accessibles de la marque.
Un bicylindre commun
Les CFMoto 550MT et 550MT-X reçoivent un bicylindre parallèle inédit de 526 cm³. Il développe 54 ch à 8 500 tr/min et 52 Nm à 6 000 tr/min.
Compatible A2, ce moteur se situe pile entre les 450 et les 800 du catalogue. Un quickshifter bidirectionnel est de série sur les deux versions, tandis qu’un embrayage à commande électronique est proposé en option.
550MT : le trail voyageur
La CFMoto 550MT mise sur le confort et l’autonomie. Elle reçoit un réservoir de 23 litres (!), des roues de 19 et 17 pouces et des suspensions KYB adaptées à un usage routier. La selle biplace est réglable entre 800 et 820 mm.
L’équipement plutôt bien fourni : écran TFT de 8 pouces compatible Apple CarPlay, clé intelligente, régulateur de vitesse, système de détection d’angle mort arrière (RDS), ABS en courbe et contrôle de traction Bosch pilotés par centrale inertielle.
550MT-X : la baroudeuse légère
La CFMoto 550MT-X joue la prolongation du style de la 450MT avec davantage de puissance (+30%) et un poids diminué de 3 kg. Elle affiche 183 kg tous pleins faits.
Elle se distingue par ses roues de 21 et 18 pouces, ses suspensions KYB entièrement réglables (230 mm de débattement à l’avant, 220 mm à l’arrière) et une garde au sol de 250 mm. La selle monobloc et le profil affiné facilitent la conduite debout.
Côté électronique, un mode Off-Road permet de désactiver le contrôle de traction et l’ABS arrière. L’instrumentation repose sur un écran vertical de 6,2 pouces. Le réservoir fait 16 litres et la hauteur de selle peut descendre à 830 mm.
AEROCAST : une nouvelle plateforme de développement
Les deux modèles s’appuient sur la nouvelle plateforme 550 baptisée « AEROCAST », qui associe un cadre en aluminium moulé basse pression avec le nouveau bicylindre made in CF. Une base qui servira au développement de nouvelles machines, comme les futures sportives de la gamme SR.
CFMoto 500MT et 550MT-X : fiche technique
| Caractéristique | CFMoto 550MT 2027 | CFMoto 550MT-X 2027 |
|---|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle, DOHC, 8 soupapes, refroidissement liquide, calage 270° | |
| Cylindrée | 526 cm³ (74 × 61,2 mm) | |
| Taux de compression | 12,5:1 | |
| Puissance maxi | 54 ch (40 kW) à 8 500 tr/min | |
| Couple maxi | 52 Nm à 6 000 tr/min | |
| Alimentation | Injection électronique Ride-by-Wire | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports + quickshifter bidirectionnel + embrayage électronique (option) |
6 rapports + quickshifter bidirectionnel |
| Transmission finale | Chaîne | |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier | |
| Suspension avant | Fourche inversée KYB, réglable | Fourche inversée KYB entièrement réglable – Débattement 230 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur KYB, réglable | Monoamortisseur KYB entièrement réglable – Débattement 220 mm |
| Frein avant | 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux J.Juan 4 pistons | 1 disque Ø 320 mm, étrier radial J.Juan 4 pistons |
| Frein arrière | Disque Ø 240 mm, étrier J.Juan 1 piston | |
| Roues / Pneus | 19″ / 17″ – 110/80-19 / 150/70-17 | 21″ / 18″ (rayons) – 90/90-21 / 140/70-18 |
| Hauteur de selle | 800 – 820 mm (réglable) | 850 mm (option 830 mm) |
| Garde au sol | n.c. | 250 mm |
| Réservoir | 23 litres | 16 litres |
| Poids | n.c. (supérieur à la MT-X) | 172 kg à sec / 183 kg en ordre de marche |
| Instrumentation | Écran TFT 8″ MMI 2.0 + Apple CarPlay | Écran TFT 6,2″ vertical style roadbook + MotoPlay |
| Électronique | ABS cornering IMU, contrôle de traction, régulateur de vitesse, RDS (radar arrière), modes de conduite | ABS + contrôle de traction déconnectables, 3 modes de conduite |
| Positionnement | Trail-touring route | Trail tout-terrain orienté off-road |
| Disponibilité / Prix | 2027 – Prix France non encore communiqué | |
