Royal Enfield Himalayan 750 : l’aventurière prend du galon
Par Nicolas Baudon
4 novembre 2026
Royal Enfield agrandit sa famille Himalayan avec un tout nouveau modèle 750 aux ambitions plus routières.
Attendue depuis plusieurs années, la déclinaison 650 de la Royal Enfield Himalayan a longtemps alimenté rumeurs et débats. L’attente n’aura pas été vaine, puisque c’est l’Himalayan 750 (en parallèle de la Continental GT 750) qui est finalement dévoilée cette année à Milan. Son essai complet sera à retrouver dans le prochain Moto Magazine !
Un nouveau bicylindre de 743 cm³
L’Himalayan 750 reprend le fameux bicylindre en ligne de la gamme 650, porté ici à 743 cm³. Refroidi par air et huile et associé à une boite 6 vitesses, il développe 55 ch à 7 000 tr/min et 63 Nm de couple à 5 000 tr/min (90 % du couple disponible dès 3 500 tr/min). Des performances taillées pour les trajets « chargés » et les reprises vigoureuses.
Une partie cycle routière
Contrairement aux Himalayan 411 et 450 et leurs roues de 21, l’Himalayan 750, plus routière de conception, se pare d’une roue de 19 pouces à l’avant. La garde au sol reste tout de même perchée à 205 mm. Un version orientée off-road est-elle à prévoir ?
Les suspensions Showa sont entièrement réglables. À l’avant, une fourche inversée de 43 mm débattant sur 190 mm. À l’arrière, un monoamortisseur débattant sur 175 mm. Le poids en ordre de marche tourne autour de 224 kg (ça pèse !) tandis que la hauteur de selle, perchée à 815 mm, se veut accessible.
Le freinage se compose de disques mordus par des étriers flottants double piston. Le réservoir, quant à lui, affiche une contenance honorable de 17,8 litres.
Un équipement moderne
Coté électronique, la Royal Enfield Himalayan 750 est plutôt bien dotée. Elle reçoit une centrale inertielle six axes orchestrant un ABS en courbe, un contrôle de traction sensible à l’angle d’inclinaison, un régulateur de vitesse et cinq modes de conduite (Road, Road Sport, Rain, Trail et Custom). L’instrumentation passe par un écran TFT connecté de 4 pouces, avec navigation et commandes smartphone. On trouve également un contrôle de pression des pneus (TMPS) et une double prise USB Type-C.
Notons enfin qu’une version plus haut de gamme, baptisée Antarctic Silver, sera proposée avec un pack touring Givi (sacoches, top-case, protège-mains, poignées chauffantes et sabot aluminium). Les coloris disponibles incluent également du blanc (Siberia White), du vert (Aztec Green), du beige (Viking Bronze) et du noir (Tectonic Black).
La Royal Enfield Himalayan 750 sera disponible courant 2027, au prix de 7 390 euros.
Royal Enfield Himalayan 750 : fiche technique
| Caractéristique | Royal Enfield Himalayan 750 |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle, 4 temps, SOHC, 8 soupapes, refroidi par air/huile |
| Cylindrée | 743 cm³ |
| Alésage × Course | 83,5 × 67,8 mm |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Puissance maxi | 55 ch (40,5 kW) à 7 000 tr/min |
| Couple maxi | 63 Nm à 5 000 tr/min (90 % disponibles dès 3 500 tr/min) |
| Alimentation | Injection électronique (ride-by-wire) |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile, assisté et anti-dribble |
| Transmission finale | Chaîne |
| Cadre | Spine en acier à section en caisson + supports emboutis, moteur porteur |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa Ø 43 mm, réglable en précharge, compression et détente – Débattement 190 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur Showa à biellette, réglable en précharge (déportée) et détente – Débattement 175 mm |
| Frein avant | 2 disques flottants Ø 280 mm, étriers flottants 2 pistons |
| Frein arrière | Disque Ø 255 mm, étrier flottant 2 pistons |
| ABS | ABS en virage (déconnectable à l’arrière) |
| Pneus | 110/80 R19 – 150/70 R17 (tubeless) |
| Roues | 19″ avant / 17″ arrière (alliage ou rayons tubeless selon version) |
| Empattement | 1 522 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Garde au sol | 205 mm |
| Réservoir | 17,8 litres |
| Poids tous pleins faits | 224 kg |
| Charge utile | ≈ 194–195 kg |
| Électronique | IMU 6 axes, 5 modes de conduite (Road, Road Sport, Rain, Trail, Custom), ABS cornering, contrôle de traction sensible à l’inclinaison, régulateur de vitesse, TPMS |
| Instrumentation | Écran TFT circulaire 4″ (connectivité, navigation, Bluetooth) |
| Autres équipements | 2 prises USB-C (27 W + 10 W), éclairage full LED, clignotants à extinction automatique, bulle réglable (5 positions / 60 mm) |
| Prix | À partir de 7 390 euros |
