Quels modèles hériteront du moteur et du châssis des nouvelles CB750 Hornet (roadster) et XL750 Transalp (trail) ? La première moto évoquée est la GB750, un roadster néo-rétro qui viserait à raviver le segment néo-rétro du constructeur. Logique, puisque depuis la disparition de la CB1100RS, le segment est à l’abandon chez Honda... sauf au Japon et en Inde avec les CB350 H’ness et GB350S, que l’on attend toujours chez nous !

Comme à leur habitude, nos confrères du magazine japonais Young Machine lancent la folle rumeur, avec une sportive cette fois-ci : la CBR750R. Une Hornet carénée et coursifiée, à l’instar des CB500F/CBR500R et CB650R/CBR650R ! Pour ce faire, nul besoin de la jouer façon Yamaha et sa R7 (sportive héritant du moteur CP2 de la MT-07), au vu de la simplicité de la conversion : un carénage complet, des guidons bracelets et - éventuellement - des commandes reculées.

En se basant sur les specs de la Hornet, la sportive offrirait 95 ch pour 75 Nm de couple, le tout conjugué à partie à une cycle efficace et qualitative. Elle rejoindrait de facto les sportives éligibles au permis A2. Une moto qui fait office de rumeur crédible donc, et dont le prix pourrait - à l’instar de la Hornet et ses 7800 euros - se révéler très agressif pour ses concurrentes, Kawasaki Ninja 650, Yamaha R7 et Aprilia RS660 en tête.


Aprilia RS660, Yamaha R7, Kawasaki Ninja 650 : notre comparatif sportives mid-size

En attendant de voir si la Honda CBR750R verra bel et bien le jour, on vous invite à (re)visionner notre comparatif opposant ses concurrentes potentielles.

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