La Kawasaki KLE500 fait son retour ! Après un teasing au salon de Milan l’année dernière, la firme japonaise officialise son nouveau trail.
- La Kawasaki KLE500 en teasing à l’EICMA 2024
Annoncée comme accessible et polyvalente comme le fût son ancêtre, elle devrait convaincre les aventuriers en herbe comme les routards aguerris. D’autant plus que son look de baroudeuse de rallye raid est, disons-le, plutôt réussi. De quoi faire trembler les CFMoto 450 MT et Royal Enfield Himalayan 450 !
Cette nouvelle KLE500 est propulsée par le bicylindre en ligne de 451 cm3 des Z500, Ninja 500 et Eliminator 500. Nativement A2, il développe 45,4 ch et 42,6 Nm de couple. Il est intégré dans un cadre tubulaire en acier, lié au sol par des jantes à rayons de 21 et 17 pouces, chaussées par des pneus IRC GP-410. Le réservoir offre 16 litres de contenance.
Les suspensions sont signées KYB, avec une fourche inversée de 43 mm à cartouche débattant sur 210 mm et un amortisseur arrière Uni-Trak débattant sur 200 mm. Le freinage se compose d’un disque de 300 mm à l’avant et d’un disque de 230 mm à l’arrière. Et comme le veut la coutume sur ce type de machine, l’ABS est désactivable à l’arrière. La moto se veut ergonomique (selle, guidon, repose-pieds), avec une bulle réglable.
Elle sera également déclinée en version SE (écran TFT, protège-mains, sabot moteur, bulle haute). La version standard quant à elle, sera livrée "nue" avec un écran LCD en lieu et place du TFT.
Avec 6549 euros en prix de départ, la moto est plutôt bien placée. La version SE quant à elle, est annoncée pour 7 399 euros. Elles débarqueront en concession au premier trimestre 2026.
Kawasaki KLE500 : fiche technique
Moteur :
Type : Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidi par liquide, double arbre à cames en tête, 8 soupapes
Cylindrée : 451 cm³
Puissance : 45,40 ch à 9 000 tr/min
Couple : 42,60 Nm à 6 000 tr/min
Boite : 6 rapport
Entraînement final : Chaîne
Partie cycle :
Type de cadre : Trellis en acier à haute résistance
Suspension avant : Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, débattement 210 mm
Freinage avant : 1 disque Nissin Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 90 / 90 - 21
Suspension arrière : Mono-amortisseur, débattement 200 mm
Freinage arrière : 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 140 / 70 - 17
Dimensions et poids :
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 870 mm
Longueur : 2 300 mm
Largeur : 980 mm
Hauteur entre 1 460 mm et 1 510 mm
Garde au sol min : 185 mm
Empattement : 1 555 mm
Poids tous pleins faits : 195 kg
Prix : à partir de 6549 euros (version standard) / 7399 euros (version SE)
