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Suzuki a profité du salon moto de Milan pour présenter une série de petites 250 cm3, dont cette GSX 250 R. Une sportive, plus routière que pistarde, qui pourrait trouver son (...)

La 750 GSX-R se contrefout de la nouvelle loi bridant les motos françaises à 100 ch. Aussi radicale qu’exclusive, cette réplique des Suzuki d’Endurance fait du rapport poids-puissance un nouveau cheval de bataille. L’avenir (...)

Présent depuis belle lurette au Japon, le VanVan 200 arrive tout juste sous nos latitudes. Pour séduire les permis A2, il compte sur sa bouille rondouillarde à laquelle le 125 doit déjà son succès. Avec 75 cm3 en plus, le 200 (...)

Si elle n’échappe pas à l’influence du Paris-Dakar qui tend à transformer les trails mono en pachydermes caricaturaux, la Suzuki DR 750 S exploite judicieusement l’augmentation de cylindrée et la prise de poids pour s’imposer (...)

Œuvre du styliste allemand Hans Arthur Muth, patron de Target Design, la 1100 Katana est censée incarner le haut de gamme sportif de Suzuki. Lourde et moins efficace que prévu, la Katana marquera surtout les esprits par (...)

À l’occasion du Salon EICMA de Milan 2015, Suzuki présente le Van Van 200. Une version plus puissante que le Van Van 125 circulant dans les villes françaises, importée d’Asie. (...)

Le 17 novembre, Suzuki a présenté au salon EICMA de Milan la GSX-R millésime 2016. Un événement, car dans le cœur des motards, la Gex a une place unique. Mais, bien qu’elle ait été la sportive la plus vendue en France, son (...)

En 1991, Suzuki dévoile la GSX 1100 G, puissante routière basique dont le moteur est dérivé du sportif 1100 GSX-R. Mue par un 4-cylindres souple et puissant, cette moto à l’aspect sobre offre d’indéniables qualité routières (...)