Après la V-Strom 1000 et la 650, voilà que débarque la petite sœur, la 250. Une Suzuki V-Strom des villes avec un appétit d’oiseau, capable de tailler la route, vu son gabarit et l’ergonomie façon grosse moto.

Trail routier abordable
Un trail routier super abordable, avec un twin de petite cylindrée pour l’économie, on aime bien. Mais attention, il faudra limiter l’usage de cette moto à ce qu’elle sera capable de faire. Avec un bloc de seulement 25 ch et un poids non annoncé dans la fiche technique (elle doit être lourde, alors…), ne vous attendez pas à traverser l’Europe en duo et chargé. Mais comme moto des villes, avec une assise haute bien sécurisante et un style assez valorisant pour sa cylindrée, elle devrait trouver quelques clients.

Caractéristiques
 Un bicylindre parallèle calé à 180° légèrement longue course
 Un conso annoncée à plus de 500 km d’autonomie
 Un échappement 2 en 1
 Un tableau de bord full LCD avec indicateur de rapport engagé
 Un porte-paquet alu et des attaches valises montés d’origine
 Des selles séparées pilote/passager
 Des jantes avant et arrière de 17 pouces
 Un petit pneu arrière de 140 mm

Reste deux petites réserves : cette V-Strom doit trouver ses clients dans un marché des 250 cm3 au quasi-point mort dans notre vieille Europe ; par ailleurs, on aimerait bien tester ses aptitudes tout chemin. Il faudra attendre un prochain essai dans Moto Magazine. Patience…

Fiche technique
 Moteur : bicylindre en ligne, refroidi par eau, 4 soupapes par cylindre, 248 cm3
 Puissance : 25 ch
 Couple : 2,4 m.kg
 Réservoir : 17 litres
 Coloris : noire/jaune, noire/rouge, rouge/noire
 Prix : 4 500 € (estimation Moto Magazine)
 Disponibilité : Printemps 2017