L’Icon, forte de son succès depuis son arrivée en 2015 (voir ici l’essai de la première version), a servi de base pour développer toute une lignée avec les versions Classique, Café Racer et Desert Sled. L’enjeu de sa refonte (...)
En introduisant un nouveau 3-roues près de deux fois moins cher dans sa gamme, la Canadien Can-Am espère séduire de nouveaux arrivants. Une idée d’autant plus lumineuse que ce nouveau Ryker est bien plus qu’une simple version (...)
Cette déclinaison encore plus « rétro-sport » de la Z 900 RS arbore une robe qui nous ramène à l’époque dorée des sportives Kawasaki des années 70, et plus particulièrement de la Godier-Genoud 1135 R. Avec cette variante, Kawasaki (...)
Extrapolée de la 750 née il y a plus de 10 ans, la 900 Shiver est homogène et aboutie. Les ajustements stylistiques, le caractère moteur revu à la hausse et l’électronique actualisée ont participé à son renouveau. Aussi sa (...)
Enfin ! Nous avons enfin essayé l’engin le plus bizarre de ce millésime 2018, j’ai nommé le Yamaha Niken !. Et quelle surprise… Puisque c’est plein de préjugés (pas forcément négatifs d’ailleurs…) et d’appréhension qu’Axel, notre (...)
À l’occasion du jeu-concours de la Mutuelle des Motards qui vous offre l’opportunité de remporter une Ducati 916, votre magazine préféré a décidé de revenir sur l’essai réalisé il y a déjà 20 ans, de ce mythe (...)
Présentée en 2015, la Yamaha 900 Tracer a su innover en proposant une vision « light » de la routière polyvalente, avec un gros zeste de caractère, grâce à son 3-cylindres. Ses acquéreurs, environ 7 000 en France, attendaient (...)
Pas question pour la mythique CB de céder à la mode manga ! La nouvelle CB 1000 R nous revient en effet sous une forme très tendance : celle d’un roadster néo-rétro façon Kawasaki Z 900 RS ou Yamaha XSR (...)
Husqvarna déboule enfin sur les routes avec son nouveau racer, la Vitpilen 701. Mais que vaut donc cette moto de designer, à mi-chemin entre le néo et le rétro, construite autour de la fameuse Duke 690 R. Découvrez la (...)
Non, n’allez pas croire que la F 750 S est la « petite » sœur de la 850 du même nom. Plus simple, plus routière, moins puissante, elle n’en reste pas moins une excellente machine pour le quotidien. En revanche, ce qu’elle n’a (...)
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