La Kawasaki W800 nous refait le coup du come-back. Après avoir – une nouvelle fois – tiré sa révérence en 2016, la plus british des motos japonaises revient. Si son bicylindre vertical à air reste fidèle à l’esprit britannique, (...)
Depuis la première course de ce championnat, à Donington Park en 1988, Ducati et le World Superbike sont indissociables. Avec cette sportive extrême, le constructeur italien s’est fixé pour objectif de gagner, cette fois-ci (...)
Riche d’histoire et de modèles « off road » construits dans les années 80, la firme italienne tente un nouveau retour sur le segment des trails. Son angle d’attaque pour se démarquer de la concurrence ? Un nouvel et étonnant (...)
Rappelez-vous, 1981, Suzuki présente la GSX 1100 S Katana, Une « sportive » avec un style aussi novateur que tranché. Fruit du designer allemand Hans Muth, la Katana avait défrayé la chronique et bousculé un monde moto plutôt (...)
Bâtie autour du nouveau twin parallèle LC8c de la KTM 790 Duke, la nouvelle « Adventure » 790 arrive sur le segment des trails avec une électronique de pointe et un gabarit du genre menu. Plus qu’une énième concurrente de (...)
Depuis 10 ans la BMW S 1000 RR impose sa performance et le pragmatisme de sa conception aux autres constructeurs européens. Évoluant par touches au fil des millésimes, cette dernière mouture rompt avec cette habitude. Moteur (...)
Présentée il y a deux ans, la Ducati Multistrada 950 nous avait fait très bonne impression. Ludique comme se doit de l’être une Ducati, cette 950 dévoilait aussi un côté pratique et une réelle polyvalence à l’usage. Si, à (...)
Non le concept « Hypermotard » n’est pas mort ! Extrapolée du Supermotard, cette formule s’est un peu essoufflée avec la disparition des KTM 990 SMR… Mais les Italiens de Ducati continuent d’y croire dur comme fer et viennent (...)
Lancée en 2016, la « petite » Bonneville Street Twin a fait le bonheur de ceux qui voulaient une moto facile, simple, pas trop chère, et bien entendu éligible au permis A2. Et bien rassurez vous, ce millésime 2019 respecte (...)
L’Icon, fort de son succès depuis son arrivée en 2015, a servi de base au développement de toute une lignée avec les versions Classique, Café Racer et Desert Sled. L’enjeu de sa refonte était donc de concevoir une version (...)
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