Essais

Résultats


Pour 2021, la Kawasaki Z900 RS arbore deux nouveaux (...)

Présentée pour la première fois en 2017, la Kawasaki Z900 RS se veut l’incarnation moderne des Kawasaki Z1 commercialisées entre 1972 et 1976. Sa version 2021 arrive sans modification autre que deux nouveaux (...)

Les nouveaux coloris des Kawasaki Z650 et Z900 pour (...)

Aucune évolution sur les Kawasaki Z650, qui passent toutefois Euro 5, et Z900 millésimes 2021. La marque japonaise se contente de leur donner de nouvelles couleurs. La Z900 voit également son tarif (...)

BMW M 1000 RR (2021) : il lui pousse des ailes

BMW a levé le voile sur la M 1000 RR. Déclinée de l’hypersportive S 1000 RR, cette nouveauté 2021 est la première moto du constructeur bavarois à rejoindre la famille « M » déjà connue en automobile. Forte de ce préfixe premium, (...)

Essai KTM 890 Duke R (2020) : fine lame

Deux ans après la sortie de la KTM 790 Duke, premier véritable roadster mid-size - également baptisé « Scalpel » - de la marque autrichienne, voici une version d’une cylindrée accrue de 100 cm3 et bien améliorée. Mais plus de (...)

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Née en 2015, la S 1000 XR a bénéficié d’une petite mise à niveau deux ans plus tard, avec à la clé une légère hausse de puissance. Les évolutions se révèlent nettement plus profondes avec cette véritable seconde génération. BMW a (...)

Essai Benelli 752 S (2020) : un pari audacieux

Après s’être confortablement installé sur le créneau des moyennes cylindrées abordables, Benelli passe la vitesse supérieure avec cette 752 S. Une machine (éligible permis A2) qui arrive dans la catégorie des roadsters sport où (...)

Essai BMW F 900 XR (2020) : le juste équilibre

En 2015, BMW lançait une moto hybride, la S 1000 XR, mélange de trail, de roadster et de routière. Son succès fut immédiat en Europe, malgré un positionnement « premium ». Le constructeur allemand décline aujourd’hui ce concept (...)