Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + position de conduite | - Feeling du freinage |
| + Coffre à mi-régime | - Vivacité surprenante |
| + Aptitudes routières | - Train avt parfois rétif |
Enorme le gros extérieur dans la vidéo !
Retrouvez l’essai complet de la Suzuki GSX-R 600 2008 dans Moto Magazine
L’essai de la Suzuki 600 GSX-R version 2006
L’essai de la Suzuki 600 GSX-R version 2004(données constructeur)
Moteur
Type 4-cylindres refroidi par eau, 4T, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) : 599 cm3 (67 x 42,5 mm) ;
Puissance maxi (full) 125 ch (92 kW) à 11.500 tr/mn ; Couple maxi (full) 6,86 m.kg (62 N.m) à 8.700 tr/mn ;
Alim./depollution injection ø 36,5 mm/Euro 3
Transmission
Boite de vitesses à 6 rapports ;
Transmission finale par chaîne (16x43)
Partie-cycle
Frein av (étrier a x pist.) 2 disques ø 310 mm (4 opp.) ;
Frein ar (étrier a x pist.) 1 disque ø 220 mm (simple piston) ;
Reservoir (reserve) 17 litres (n.c.) ;
Poids à sec 165 kg
Pratique
Coloris orange, bleu et blanc, blanc et noir ; Garantie 2 ans pièces et M.O. ; Prix 10 299 €
Levées de cames d’admission minorées, réduction du diamètre des conduits d’admission et des collecteurs d’échappement, introduction du S-DMS (choix de la puissance disponible), toutes ces options adoptées par la nouvelle Suzuki GSX R 600 ne vont pas dans le sens du chrono à tout prix mais plutôt de l’agrément de conduite, bravo !
On note aussi un système anti dribble affiné, un taux de compression augmenté et une meilleure gestion des frottements internes par l’amélioration de la pression d’air dans le carter. Le châssis, de son côté, ne subit que peu de modifications. Nouveaux freins avant, amortisseur de direction électro-hydraulique (comme sur la GSX-R 1000) nouvelles jantes et amortisseur arrière revu (réglages).
Bonne surprise, la Suzuki GSX R 600 soigne son pilote. La selle permet une bonne amplitude des mouvements et ses bracelets ont le bon goût de ne pas casser les poignets. Les premiers tours de chauffe suffisent à dévoiler les réels progrès du bloc Suz’ dans les mi–régimes.
Il est possible d’enrouler « pépère » aux alentours de 5.000 tours en 5e sans être obligé de rentrer un rapport. Mais toute médaille ayant son revers et l’explosivité du 4-cylindres à l’abord de la zone rouge en a pris un coup, rendant le moteur un brin linéaire.
La partie cycle, quant à elle, n’a aucun mal à gérer cette arrivée des chevaux, mais vive et (trop) légère, elle réclame un pilotage tout en finesse. Ce comportement instable mais super vif est l’addition d’un poids léger (167 kg), d’un empattement court (1400 mm) et d’un angle de colonne fermé (27°).
Verdict. Performante sur piste, sous couvert de bons réglages, la nouvelle Suzuki GSX R 600 prétend surtout à une certaine polyvalence le tout à un tarif Suzuki, c’est-à-dire très bien placé.
Axel Mellerin - 26/03/2008
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route. Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
Fort du succès du 125, Peugeot MTC met sur orbite deux « super » Satelis.
Le premier en 400 cm3, accessible aux jeunes permis et le deuxième, en « demi-litre », pour parer à une concurrence féroce.
Convaincant !
Dépassant en dynamique ses homologues nippons, la concurrence directe du CB 1000 R, roadster sportif bien né, sont les références européennes (KTM, Speed Triple).
Point faible : un moteur trop peu démonstratif pour rentrer au club des roadsters « de caractère ».
Finition, souci du détail et confort en hausse valent bien mieux qu’une poignée de chevaux en plus ou un pneu plus large.
Les améliorations apportées à la 1050 Speed Triple visent juste !
La nouvelle Moto Guzzi 1200 Selvio compte bien s’arroger les qualités de confort des gros trails routiers.
Mais l’imposante Stelvio déploie également d’autres atouts de séduction : son style original et ses performances de roadster sportif de son gros bicylindres quatre soupapes.
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Tarif Assurance pour Suzuki GSX R 600 - version 2008