Haro sur les 2RM, ces vilains petits canards qui plombent le bilan de la sécurité routière dans la capitale… Le rapport d’accidentologie 2009 de la préfecture de police de Paris, publié le 16 juin, dénonce ainsi notre moyen de locomotion.
La préfecture de police de Paris vient de dévoiler le bilan 2009 des accidents de la route dans la capitale. Même si le nombre de décès baisse de 13,8 % entre 2008 et 2009 (44 tués dans Paris en 2009), on crie haro sur les deux-roues motorisés.
Près de la moitié des tués à moto ou scooter
« Leur sécurité est devenu le problème numéro un de la sécurité routière dans la capitale, comme du reste en région Ile-de-France », est-il écrit dans ce rapport. « 19 deux-roues motorisés (15 l’an dernier) figurent parmi les 44 tués de 2009. » 43,2 % des tués sur les chaussées parisiennes sont des conducteurs de 2RM, alors qu’ils ne représentent que 15% du trafic.
3 décès sur le périph’
Le bilan dramatise également les accidents sur le périphérique : il y a eu 3 tués sur l’artère circulaire en 2009, et ils étaient motards ou scootéristes.
Cycliste et piéton à Paris, je trouve qu’il faut surtout ne pas généraliser. Beaucoup de conducteurs de 2RM ont une attitude prudente, voire courtoise. Il y a des cas suicidaires c’est vrai. Je souhaite que l’expérience leur vienne avant l’accident. En revanche le comportement sur les trottoirs a besoin (...)
« Quand on sait qu’environ 1,4 millions de véhicules circulent quotidiennement sur le périphérique, l’accidentologie des deux-roues n’est pas significative », commente Marc Bertrand, Monsieur sécurité routière de la FFMC.
Pas de carrosserie
Et puis les accidents, ce n’est pas forcément la faute des deux-roues. Seulement, les conducteurs casqués paient cash leur manque de carrosserie, surtout quand ils se frottent aux automobiles ou aux camions. Cela, un condensé de statistiques ne peut l’expliquer…
Rapport inquiétant
Pourquoi la tournure de ce rapport est-elle inquiétante ? La préfecture de police de Paris justifiera aisément par ces chiffres bruts, sans analyse plus profonde, un accroissement de sa politique répressive.
Et la circulation interfiles ?
À aucun moment dans ce document n’est mentionnée, par exemple, la problématique spécifique de la circulation des 2RM entre les files de voitures. Cette pratique, pourtant courante sur les voies rapides urbaines dans et autour de la capitale, n’est pas reconnue légalement. Elle n’est donc pas enseignée dans les auto et moto-écoles. Ce qui est à l’origine d’un grand nombre d’accidents.
Aucune reconnaissance
La préfecture de police de Paris, suivant la voix de son ministère de tutelle, celui de l’Intérieur, n’envisage visiblement pas de reconnaître cette pratique. Il paraîtrait que des tests sur la légalisation seraient en cours… Mais en attendant, on se contente d’écrire que la plupart des accidents de 2RM sont dus à la vitesse… Justifiant ainsi les contrôles radar !
Répression entre les files… et les lignes
La préf’ reconnaît pourtant implicitement que les motos circulent entre les files : elle exige de ses brigades de réprimer cette pratique ! 2009 et 2010 resteront sans doute comme les années durant lesquelles les policiers parisiens ont distribué le plus de PV sur le périphérique…
Nicolas Grumel - 17/06/2010
Les premiers décrets tombent pour imposer les Zapa dans plusieurs villes tests. Interdisant les motos et scooters anciens dans les centres villes. Grenoble fait partie des villes concernées. La FFMC locale suit le dossier de près et s’oppose à l’expérimentation… et en découvre de biens belles !
La circulation inter-files, vous pratiquez depuis des années ? Eh bien le gouvernement, lui, met des années à envisager la légalisation de cette pratique sur les voies urbaines. Du coup, les tenants de la sécurité routière, risquent de ne jamais voir le résultat de leur travail...
C’est parti ! Deux décrets concernant le projet Zapa (zones d’aménagement prioritaires pour l’air) ont été publiés le 20 février dernier. À la clé, des interdictions de circulation dans certaines villes pour les véhicules les plus polluants, dont les deux-roues motorisés d’avant 2004. Restons mobilisés !
L’autorisation de la circulation interfiles revient dans l’actualité, relancée par des propos positifs du ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, le 10 novembre. Attention, cette autorisation, si elle intervient, ne sera pas sans contrepartie…
Le ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, était auditionné, le 12 octobre à 17h30, par la mission d’information parlementaire sur les accidents de la route. Surprise, il a indiqué que la circulation interfiles des motards méritait d’être regardée avec intérêt.
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