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Cylindrée
Le modèle « On Road » du constructeur Husqvarna s’appellera Nuda 900 R. Un supermotard aux allures de roadster que la firme italienne a présenté le 1er juillet dernier, à Munich.
Husqvarna présente sa Nuda 900 R. Après avoir présenté un prototype de modèle « On road » au salon EICMA de Milan en novembre 2010, la firme italienne, propriété de BMW, n’a cessé de faire monter le « buzz » jusqu’ici.
Ce vendredi 1er juillet à Munich, Husqvarna profite des « BMW Motorrad Days 2011 » pour présenter son supermotard : le Nuda 900 R. Une machine qui s’annonce radicale autant dans son esthétique que dans sa conception. Le prototype ici présenté sera, selon les dires du constructeur, très proche du produit fini.
Quelle gueule ! Husqvarna a réussi à garder son identité : même si ce modèle n’est pas destiné au tout-terrain, on reconnaît bien là la ligne italienne. La machine semble être un supermotard aux allures de roadster (ou l’inverse ?). Cadre treillis, garde-boue bec-de-canard, optique avant affûté et ensemble arrière surélevé, la Nuda R apparaît radicale et exclusive.
moto italienne dites vous ??? meme si les actionnaires le sont ce n est pas neanmoins une rital suivre ce lien pour les reticents http://fr.wikipedia.org/wiki/Husqvarna cela reste quand meme une tres jolie moto
Le moteur est bien celui de la BMW F800R gonflé à 900 cm3. Husqvarna promet une puissance proche des 100 ch. La partie-cycle recevrait un équipement de haut vol avec notamment une fourche Sachs, un amortisseur Öhlins ainsi que des freins Brembo Racing.
La Nuda 900 R se place directement face aux Ducati Hypermotard ou autre KTM Super Duke. Attendons le tarif pour connaître ses chances sur le marché. En attendant, voici quelques photos et, bien sûr, une vidéo d’action pour mieux la contempler.
Fabien Navetat - 04/07/2011
Headbanger est une marque italienne qui produit artisanalement des motos inspirées des Harley du passé. Parmi la gamme de six modèles déjà en production, nous avons essayé le modèle de base : la Hollister. Ses lignes et surtout son caractère résument parfaitement la philosophie du fabricant.
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
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