Ce samedi 17 avril, pendant le week-end des 24H du Mans, aura lieu la première manche du championnat du monde de side-cars. Un magnifique spectacle en perspective, mais aussi une formidable occasion d’encourager un jeune Français, Grégory Cluze, en lice pour le titre.
On le sait, depuis que les side-cars n’ont plus leur place dans le monde à paillettes des MotoGP, la discipline est un peu en sourdine auprès du grand public. Pourtant elle avance, se reforme et progresse technologiquement… Même si les châssis suisses LCR ont le monopole dans la categorie !
En France, depuis le titre en 1990 de notre Alain Michel que nous avons rencontré lors du Sunday Ride Classic, aucun Français n’était au niveau des Anglais, Finlandais et autres Hollandais qui composent le plateau de cette spectaculaire catégorie. Il y a bien eu Sébastien Delannoye qui, ces dernières années, a fait rêver les aficionados français de side-car, mais il n’a pas été au-delà de la quatrième place au championnat et pour le moment, il est en sourdine.
Cette année pourtant, un jeune co-pilote français risque de se trouver au sommet de la discipline. Il s’agit de Grégory Cluze, à qui nous dédions un espace dans le prochain numéro de Moto Magazine du mois de mai. Discrètement et avec modestie, il raconte lors de cette interview exclusive, son parcours et le travail du passager sur un side de course à haut niveau.
une trés belle course ces impressionnant a voir a entendre spectacle a la clé avec les singes qui ont fait le show et je ne dit pas sa car je suis side cariste didj 900 xj corsaire
Tout le long du week-end des 24H, vous pourrez suivre l’épreuve sur le blog de la rédaction de Moto Mag. En plus de vous rapporter les faits de course, nos reporters sur place s’efforceront de vous faire découvrir les à-côtés de la compétition (panneautage, chronométrage, ambiances de stand, portraits…). Ils tenteront de vous apporter un point de vue décalé sur la course.
De son côté, notre partenaire lesmotards.com vous fera vivre la course depuis la salle de presse : retrouvez toutes les infos en temps quasi réel sur le blog de Laurent. Si vous ne disposez pas d’Internet ou que vous n’y avez pas accès, vous pourrez recevoir les news pas SMS. L’inscription est gratuite (pas d’inscription au cours des 24H).
Enfin, grâce aux reportages et aux vidéos sur le site GMT94.com, suivez la course de la Yamaha n°94 du team de Christophe Guyot partenaire de la Mutuelle des motards, pilotée par Kenny Foray et David Checa.
Grégory est l’ancien passager de Sébastien Delannoy et, à 25 ans, après plusieurs années en championnat du monde, de France et au Tourist Trophy, il vient de tourner une page de son histoire en acceptant d’être le passager de Tim Reeves, le triple champion du monde de 2005 à 2007. Cette année, c’est notre plus grand espoir de voir un français sur la plus haute marche d’un podium mondial en moto.
Exactement 20 ans après qu’un français, Alain Michel, a été sacré champion du monde avec un co-pilote anglais !
Un plateau de rêve et un règlement remanié
Pour cette édition du championnat du monde « Superside », c’est ainsi qu’il se nomme la catégorie F1 (châssis long, moteur de 1000 cm3), les prétendants au titre seront au moins trois. Il y a en premier lieu les champions en titre, les frères Ben et Tom Birshall, mais aussi le très rapide Finlandais Pekka Paivarinta, associé au Suisse Adolf Hanni, et bien sûr l’Anglais fou Tim Reeves, qui fait équipe avec notre Grégory Cluze. Uniquement avec ces trois équipages, le spectacle risque d’être sublime.
Mais si vous y ajoutez aussi les équipages allemands Hock/Beker, les Hollandais Streuer/Endeveld et les Français Decouret/Herman, champions de France en titre, sachez que le spectacle sera encore plus majestueux. La seule grande inconnue de ce championnat 2010, outre les pneus, c’est la nouvelle réglementation qui impose des moteurs stock et qui ferme certainement la porte à des années de domination Suzuki.
Pour info, Tim et Grégory seront par ailleurs équipés d’un moteur Honda CBR. Profitez en tout cas de cette formidable occasion pour admirer ce championnat du monde side-car de passage en France lors des 24H et n’hésitez pas à encourager notre Grégory et son pilote Tim, ainsi que Mickael Decouret et Bastien Hernan. Ils auront respectivement le numéro 77 et le numéro 25 !
Rendez-vous sur motomag.com pour le compte-rendu des essais et de la course des side-cars de ce week-end.
Francesco Scuderi - 13/04/2010
Lorenzo a dominé le Grand Prix de France, au Mans, sur un circuit Bugatti détrempé. Il reprend la tête du championnat. Rossi retrouve le podium en terminant 2e, après une belle bagarre avec Stoner (3e). Ellison est premier CRT, tandis que notre de Puniet national abandonne.
Casey Stoner, leader actuel du championnat du Monde MotoGP, a annoncé lors d’une conférence de presse pré-GP de France, le 18 mai au Mans (72), qu’il arrêterait la compétition moto à la fin de l’année. Cette décision a d’autant plus fait l’effet d’une bombe que Stoner se dit déçu par la tournure que prend le MotoGP.
Selon la FFM, « la formule des Coupes de France Promosport a pour but de permettre aux pilotes amateurs, comme à ceux dont l’ambition est de faire carrière dans le sport motocycliste, d’assouvir leur passion dans des conditions optimum. Les pilotes ont la garantie d’effectuer, chaque week-end, 1 heure de roulage, une séance qualificative et la participation à deux courses ».
Introduites il y a plus de 35 ans, les Coupes Promosport de vitesse ont beaucoup évolué. C’est lors de la deuxième manche, le week-end des 12 et 13 mai, sur le circuit nordiste de Croix-en-Ternois, que nous avons mesurer les changements de cette formule promotionnelle.
À Donington, ce dimanche 13 mai, Marco Melandri remporte la 1re manche, offrant à BMW sa première victoire en Superbike, suivi de son coéquipier Leon Haslam et de Tom Sykes (Kawasaki). Les deux pilotes BMW loupent le doublé : ils chutent au dernier tour de la 2e manche. Ils laissent la victoire à Rea (Honda), suivi de Biaggi (Aprilia) et Sykes.
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