Destiné à améliorer la protection des cervicales, le casque airbag APC arrive sur le marché français. Découvrez en vidéo la présentation de ce nouvel équipement de sécurité.
Coup du lapin, hyperflexion, compression... Les blessures aux cervicales représentent un risque majeur pour les motards, notamment en termes de paralysie. Pour améliorer la protection de cette zone, une entreprise espagnole a mis au point un airbag intégré à un casque intégral. En cas d’accident, un ensemble de coussins se déploie autour du cou et descend jusqu’à la septième vertèbre.
L’opération s’accomplit en 0,15 sec à partir du l’impulsion émise par une centrale électronique de détection de choc placée sous la selle. Le coussin se dégonfle ensuite naturellement pour laisser la possibilité aux secours d’intervenir sans entrave.
La liaison entre les deux modules, de type Bluetooth, dispense de liaison mécanique et laisse au pilote une totale liberté de mouvement. La centrale peut reconnaître jusqu’à cinq casques différents, à commencer par ceux du pilote et d’un(e) passager(ère). L’autonomie annoncée de l’accumulateur placé dans le casque est d’environ 28 h, la centrale est quant à elle directement alimentée par la batterie du véhicule.
C’est un bon début mais il faut persévérer pour en faire un avec des moins. Moins cher. Moins lourd. Bonne initiative, à suivre.
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A priori, les risques de déclenchement intempestifs, lors d’un choc en montant un trottoir par exemple, sont écartés. Un algorithme développé pour l’occasion définit le champ d’entrée en action. Le cas le plus courant est une forte accélération, ou décélération, engendrée par un la rencontre avec un autre véhicule.
Au premier contact, plusieurs réserves peuvent être émises sur ce casque. À commencer par le poids : 1850 g relevés sur notre balance. C’est lourd, et surtout placé très en arrière, à tel point que le basculement de la tête se fait réellement sentir. Autre problème, certaines zones à forte activité électromagnétique pourraient perturber le fonctionnement du système. À vérifier.
Nous vous donnons rendez-vous dans un prochain numéro de Moto Magazine pour un essai plus détaillé.
Yannick Leverd - 21/01/2009
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