Dans le cercle très fermé des casques haut de gamme, le RX-7 Corsair faisait déjà référence. Le voici remplacé par un modèle baptisé GP qui, comme son nom le laisse entendre, est bourré d’ambitions. Et d’innovations
Mieux que mieux, c’est quoi au juste ? aurait dit Coluche… C’est bien cette problématique qu’ont dû affronter les ingénieurs de chez Arai au moment de concevoir le remplaçant du modèle Corsair, déjà très abouti.
Il se pourrait bien pourtant qu’ils y soient parvenu, si l’on en juge par les arguments plutôt convaincants avancés par ce « GP ». Sous réserve, bien sûr, que des essais en confirment le bien fondé.
En attendant, ce modèle s’est vu développé autour de trois grand axes : l’aérodynamisme, le confort et la sécurité.
Sur sa partie supérieure, le GP hérite ainsi d’un petit aileron réglable (cinq positions) placé entre les deux tunnels d’aération et d’une ceinture inférieure redessinée pour assurer une plus grande stabilité à haute vitesse, et réduire au maximum vibrations et turbulences.
Les garnitures intérieures (entièrement démontables et lavables, neck roll compris) toujours d’un moelleux extrême sont bien sûr conservées, mais le pilote bénéficie aussi désormais d’un angle de vue plus large (5 mm de chaque côté). Par ailleurs la ventilation générale a été renforcée.
Ben oui, il faut bien "innover" pour conserver sa place de marque de prestige dans le monde du casque qui n’a jamais été aussi concurrentiel qu’aujourd’hui. De plus Arai, dont les décos sont peu convaincantes, se fait tailler des croupières, en terme de volume de vente, et le marché se partage par de (...)
Bien choisir son casque intégral
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L’emploi d’une nouvelle fibre exclusive (et secrète) a permis d’augmenter la rigidité de la coque, en particulier dans sa partie frontale. Le RX-7 GP s’enorgueillit ainsi de répondre à la fois aux normes d’homologation européennes (ECE 22 05) et américaines (Snell M2010).
Plus intéressant encore, en cas d’accident, un système inédit d’extraction rapide des garnitures de joues et le couvre nuque (Emergency Release System) permet de libérer plus facilement le casque tout en réduisant les risques de dommages additionnels.
Ainsi armé, le RX-7 GP devrait être proposé au même prix élitiste que son prédécesseur, soit 749 €.
Alain Corroler - 06/09/2008
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Testé et pas détesté par les essayeur de Moto Magazine (N° 249), ce navigateur peut être considéré comme une bonne affaire.Venu de l’auto, il n’est bien sûr pas étanche et il faudra ajouter aux 180 € demandés le prix d’une housse de bonne qualité.
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