Catégorie
Cylindrée
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Allonge moteur | - Confort de suspension avant |
| + Homogénéité de la partie-cycle | - Vibrations à haut régime |
| + Polyvalence d’utilisation | - Finition perfectible |
| + Prix par rapport à la concurrence | - Béquille centrale en option |
pk faire une copie de la DL1000, il parrait même que les pièces de rechanges sont + chères ke chez Suzuki ? !!! peut être l’avantage de trouver des pièces chez les 2 marques et des couleurs + "tuning" et le monogramme Kawa pour les férus de marque Mais je préfère la mienne , ma (...)
L’essai du clone de la Kawasaki KLV 1000, la Suzuki DL 1000 V-Strom.
Chaque constructeur revendra des modèles de l’autre marque sous sa griffe. Lors de son essai, la Suzuki, au delà du design, nous a donné une bonne impression.
Son moteur est à la hauteur de la tâche et sa partie-cycle fait preuve d’une grande sûreté malgré le gabarit.
Seuls les conducteurs de petite taille et les accrocs de la poignée de gaz passeront leur chemin.
La V-strom est surprenante de polyvalence. La kawasaki devrait être en tous points identique.
Pour vous faire une idée consultez l’essai de la Suzuki DL V-Strom.
- 17/01/2004
La V7 Classic est faite pour se balader, enrouler les courbes sur le couple avec pour bande-son la musique agréable des 2 pots. Face à une concurrence mieux motorisée, elle compte sur son charme indéniable pour séduire. Reste un tarif un poil élevé pour élargir la clientèle.
Harley Davidson se met au chop’ radical. Le Rocker 1600 C reprend le look des hardtail sans sacrifier au confort. Et si la Rocker secoue, c’est uniquement comme un bon vieux rock’n roll.
Moribonde depuis quelques temps, la firme auvergnate revient sur le devant de la scène avec la Black Classic, fruit d’une union entre le Roadster et la Black Magic. Une bonne moto, malheureusement « plombée » par un tarif élitiste et une finition disons… limite.
La GSX-R 750 2008 s’appuie sur le bon châssis de la 600.
Comme sur cette dernière, les évolutions privilégient l’usage routier avec une bonification du moteur associée à une position de conduite vivable.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route.
Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
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Tarif Assurance pour Kawasaki 1000 KLV