Revue l’an passé, la Moto Guzzi V7 III reçoit cette année trois nouvelles finitions pour satisfaire le désir de personnalisation grandissant des motards. Essai le long du lac de Côme, en Italie, de cette moto classique avec, (...)
Point d’orgue sportif au sein de la gamme V7 III aux côtés des versions Stone, Special et Anniversario, la Racer fait le lien entre ses origines latines et les très british sixties ! Alors, réussie, cette connexion néorétro (...)
La firme de Mandello del Lario peaufine une seconde fois sa V7, notamment pour se conformer à la norme Euro 4. Accessible, originale et mieux finie, cette dernière mouture fait plus « grosse moto » avec ses culasses (...)
Moto Guzzi a surpris tout le monde en présentant cette MGX-21 Flying Fortress. Un bagger imposant qui brille par son style, mais ne présente pas encore des prestations routières tout à fait à la hauteur. (...)
La légendaire V7 fêtera en 2017 son demi-siècle d’existence. La Série 3 proposée par Moto Guzzi au salon moto de Milan 2016 se montre plus en adéquation avec la concurrence qui pullule dans le néorétro. Un vrai coup de (...)
Mi-custom, mi-classique, la Moto Guzzi V9 Roamer vient renforcer le créneau tendance des néorétros. Héritière de la Nevada 750, elle propose des lignes affinées et un inédit 850 cm3 qui séduit par ses sensations. Une machine (...)
Jolie surprise dans le stand de Moto Guzzi, à l’EICMA de Milan 2015. Elles s’appellent V9 Roamer et Bobber et ont fier allure. Notre présentation et notre avis sur la question.
Moto Guzzi commercialise une série spéciale de la V7 II Stone baptisée Style Scrambler. Une machine au look vintage très tendance et au moteur joueur, qui présente quelques petits défauts. Voici notre (...)
Moto Guzzi n’ayant jamais vraiment oublié son rêve américain des seventies, l’appellation Eldorado fait son retour en 2015. Elle habille une nouvelle version de la California, qui conjugue références esthétiques au passé et (...)
Année après année, la V7 se bonifie : le millésime 2015 est doté de l’ABS et d’un contrôle de traction pour limiter le patinage de la roue arrière. Pas forcément inutile sur le gras, et en rien contradictoire avec le plaisir de (...)
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