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Elle évolue en 2021 pour tenter de conserver la tête de la catégorie des hypersportives. Que vaut l’Aprilia RSV4 sur circuit ? Nous sommes allés la tester à Misano dans cette (...)

Ça bouge chez Aprilia ! Pour beaucoup, le retour du sigle « RS » signifie celui des sportives légères et performantes (les 250 2-temps sont encore dans les mémoires…). L’Aprilia RS 660, c’est 100 ch pour moins de 200 kg prêt à (...)

L’heure est décidément à l’artillerie lourde. Après les présentations des BMW S 1000 RR et des Ducati Panigale V4, c’est au tour d’Aprilia de sortir son missile. Extrapolée de la RSV4 RR (qui reste au catalogue), la RSV4 1100 (...)

Depuis 2017, Aprilia revient en force sur le secteur du 125 cm3 avec la Tuono 125. Une moto qui se destine aux permis A1 ou aux équivalences permis B et qui compte bien jouer des coudes avec les KTM Duke 125, Yamaha MT125 (...)

Extrapolée de la 750 née il y a plus de 10 ans, la 900 Shiver est homogène et aboutie. Les ajustements stylistiques, le caractère moteur revu à la hausse et l’électronique actualisée ont participé à son renouveau. Aussi sa (...)

La nouvelle Aprilia Shiver, dotée d’un bicylindre de 900 cm3, s’impose comme une évolution améliorant la première moto de série équipée d’un accélérateur « ride by wire » (l’Aprilia Shiver 700). Sa prise en mains confirme ces bonnes (...)

Aprilia ne s’est pas contenté de la Shiver 900 au salon moto de Milan 2016. La marque italienne a présenté l’évolution pour 2017 de la Dorsoduro.