Essais

Résultats


On pensait cette motorisation condamnée du fait de normes toujours plus strictes. Pourtant, KTM, à l’instar d’autres constructeurs du segment, redonne des couleurs au 2-temps avec l’adoption d’une version adoucie du moteur de (...)

Après 35 ans d’histoire entre Yamaha et le concept SR, la firme aux diapasons réintroduit sa SR400 au catalogue. Une façon de prendre à contre-pied l’actuelle omniprésence de l’électronique et l’inflation des (...)

Après le succès de ses « petites » Duke, KTM récidive avec une version carénée. Baptisée « RC », elle est disponible en trois cylindrées.

Deux ans après son lancement, le scooter trois-roues de Quadro corrige ses premiers défauts. Au programme de cette version « S » : un moteur 4 soupapes performant, un balancier hydraulique revu et des aspects pratiques (...)

Le remplaçant du Majesty s’appelle X-Max, il complète ainsi la famille qui comptait déjà un 125 et un 250. Sans surprise, il ne fera pas honte à ses petits frères en affichant globalement les mêmes qualités, mais aussi… le même (...)

KTM s’attaque aux motos accessibles avec le permis A2 avec cette surprenante Duke 390. Avec son cadre en treillis tubulaire orange et sa plastique signée Kiska elle se veut fun ; mais présente aussi l’un des meilleurs (...)

Marre des gros trails de plus de 200 kg ? Avec la CRF 250 L, Honda renoue avec la lignée des XL 250 S et R des années 70/80, des petits trails de 250 cm3 capables d’arpenter terre et bitume avec un égal bonheur. Une mission (...)

La gamme Duke, chez KTM, c’est un peu leur fond de commerce. Depuis 1994, les petits « ducs » autrichiens font rentrer les euros ! Et quand on a une bonne main, on continue à jouer !! Nouvelle carte : la 390 (...)