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Cylindrée
Longtemps en tête des ventes en France, la Honda 125 Varadero se veut valorisante par son aspect de grosse cylindrée. Equipée du V-twin de 15 ch refroidi par eau de la Honda 125 Shadow, c’est le plus emblématique des huitième de litre. Disponible en neuf mais aussi d’occasion, sa fiabilité est remarquable.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Confort | - Moteur mou |
| + Autonomie | - Prix d’achat |
| + Equipement | - Poids |
| + Large choix en occasion |
la Varadero 125 est chère parce qu’elle est construite exactement comme une grosse moto avec des coûts de fabrication et des composants comparables. Même son moteur, quoique de cylindrée modeste, doit être aussi cher à fabriquer qu’un twin 500 Cm3 . Cette moto n’a pas de défaut notoire si ce n’est (...)
En savoir plus avec notre balade/essai en 125 trail :
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Bilan occasion complet de la Honda XLV 125 Varadero
L’essai de la Honda 125 Varadero Travel Edition 2007
Le guide Pratique Hachette : Deux-roues en ville
L’essai de la Honda Varadero 125 Travel Edition 2007/2008
Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser sa 125
Voir aussi en ligne l’essai de la Yamaha 125 TDR
Moteur
Type bicylindre en V refroidi par eau, 4 T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) 124,7 cm3 (42x45mm)
Puissance maxi 15 ch (11kW) à 8.000 tr/min
Couple maxi 1,9 m.kg (18N.m) à 9.000 tr/min
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie-cycle
Frein Av 1 disque (étrier à x pist.) Ø 276 mm (2 juxt.)
Frein Ar 1 disque (étrier à x pist.) Ø 220 mm
Réservoir (réserve) 17,5 litres (2)
Poids à sec 149kg
Conso moyenne 4 litres
Autonomie 390 km (+50 km)
Vitesse 115 km/h
La protection de la tête de fourche de la Honda 125 Varadero est tout à fait rare en 125, ensuite son équipement complet et fontionnel se montre digne d’une machine de catégorie supérieure.
Elle se distingue également par un confort de selle et de suspensions au-dessus de la moyenne.
Très à l’aise en ville où son poids est compensé par sa maniabilité et sa hauteur de selle raisonnable, elle est accessible au plus grand nombre. Rien à reprocher non plus en termes de freinage, même si le disque avant manque un poil de mordant.
C’est finalement la motorisation qui tempère l’enthousiasme. Le twin délivre sa puissance maxi à 11 000 tr/mn et son couple de 1,9 mkg seulement 2 000 tr/mn plus bas.
C’est-à-dire que l’agrément de ce moteur linéaire et extrêmement creux à bas régime est limité.
Pourtant, le vaillant propulseur de la Honda 125 Varadero grimpe jusqu’à la zone rouge sur le dernier rapport sans faiblir.
Mais il faut emmener le poids élevé de la machine, et la seule façon consiste à le faire turbiner au-dessus de 9 000 tr/mn.
Que dire alors si un passager veut profiter de la généreuse place qui lui est réservée ?
En dépit de ses régimes de rotation élevés, la Honda 125 Varadero reste sobre et son réseervoir de 17,5 litres lui autorise une autonomie impressionnate, que nombre de grosses cylindrées peuvent lui envier.
Elle n’a comme rivale sérieuse sur le marché que la Yamaha 125 TDR, plus performante mais plus polluante en raison de son monocylindre 2-temps.
Jean Larquier - 18/09/2006
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