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Essais

Honda XLV 125 Varadero
 Essai 

 

2006

Catégorie

Trail / Supermotard

Cylindrée

125 et moins
Honda XLV 125 Varadero

Longtemps en tête des ventes en France, la Honda 125 Varadero se veut valorisante par son aspect de grosse cylindrée. Equipée du V-twin de 15 ch refroidi par eau de la Honda 125 Shadow, c’est le plus emblématique des huitième de litre. Disponible en neuf mais aussi d’occasion, sa fiabilité est remarquable.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Confort - Moteur mou
+ Autonomie - Prix d’achat
+ Equipement - Poids
+ Large choix en occasion  
EN IMAGES

Commentez l'article (21 commentaires)

bsr ,jai une varadero depuis peu, et je peux vs dire que cette machine est geniale... tres bonne tenue de route,en toute confiance.... aussi vu son gabarit, les pilotes de gros cubes me font un signe, et sa fait plaisir de devoir leur repondre..Breff super (...)

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Dans nos éditions

- En savoir plus avec notre balade/essai en 125 trail : "Sur les pistes de la ligne Maginot des Alpes" avec la Honda XL 125 Varadero, la Hyosung 125 XRX, la MZ 125 SX et la Yamaha 125 TW
- Bilan occasion complet de la Honda XLV 125 Varadero
- L’essai de la Honda 125 Varadero Travel Edition 2007

Dans la boutique :

- Le guide Pratique Hachette : Deux-roues en ville

Consultez aussi

- L’essai de la Honda Varadero 125 Travel Edition 2007/2008
- Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser sa 125
- Voir aussi en ligne l’essai de la Yamaha 125 TDR

Fiche technique


- Moteur Type bicylindre en V refroidi par eau, 4 T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (al. x cse) 124,7 cm3 (42x45mm) Puissance maxi 15 ch (11kW) à 8.000 tr/min Couple maxi 1,9 m.kg (18N.m) à 9.000 tr/min Démarreur électrique
- Transmission Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale par chaîne
- Partie-cycle Frein Av 1 disque (étrier à x pist.) Ø 276 mm (2 juxt.) Frein Ar 1 disque (étrier à x pist.) Ø 220 mm Réservoir (réserve) 17,5 litres (2) Poids à sec 149kg Conso moyenne 4 litres Autonomie 390 km (+50 km) Vitesse 115 km/h

Tags

Honda - Essais
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La protection de la tête de fourche de la Honda 125 Varadero est tout à fait rare en 125, ensuite son équipement complet et fontionnel se montre digne d’une machine de catégorie supérieure.
- Elle se distingue également par un confort de selle et de suspensions au-dessus de la moyenne.

Très à l’aise en ville où son poids est compensé par sa maniabilité et sa hauteur de selle raisonnable, elle est accessible au plus grand nombre. Rien à reprocher non plus en termes de freinage, même si le disque avant manque un poil de mordant.

C’est finalement la motorisation qui tempère l’enthousiasme. Le twin délivre sa puissance maxi à 11 000 tr/mn et son couple de 1,9 mkg seulement 2 000 tr/mn plus bas.
- C’est-à-dire que l’agrément de ce moteur linéaire et extrêmement creux à bas régime est limité.
- Pourtant, le vaillant propulseur de la Honda 125 Varadero grimpe jusqu’à la zone rouge sur le dernier rapport sans faiblir.
- Mais il faut emmener le poids élevé de la machine, et la seule façon consiste à le faire turbiner au-dessus de 9 000 tr/mn. Que dire alors si un passager veut profiter de la généreuse place qui lui est réservée ?

En dépit de ses régimes de rotation élevés, la Honda 125 Varadero reste sobre et son réseervoir de 17,5 litres lui autorise une autonomie impressionnate, que nombre de grosses cylindrées peuvent lui envier.
- Elle n’a comme rivale sérieuse sur le marché que la Yamaha 125 TDR, plus performante mais plus polluante en raison de son monocylindre 2-temps.

Jean Larquier  - 18/09/2006

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