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Essais

Honda 125 Shadow
 Essai 

 

1999

Catégorie

Custom

Cylindrée

125 et moins
Honda 125 Shadow

La Honda 125 Shadow a été conçue pour séduire les "motomobilistes". Deux critères président à leur choix : esthétique valorisante de leur monture et facilité d’utilisation.

Suite de l'article >>>

Pour Contre
+ Performances - Freinage mollasson
+ Esthétique - Pas de support anti-vol
+ Entretien réduit Garde au sol
EN IMAGES

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Je vous conseille Ol’Timer, le sellier moto spécialiste en moto custom, lui-même possesseur d’une Shadow 125.

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Fiche technique

- Moteur Type bicylindre. ref. par eau, 4 T, 1 ACT, 2 soupapes par cyl. Cylindrée (al. x cse) 124,7 cm3 (42 x 45 mm) Puissance maxi Ch (kW) 15 (11) à 11 000 tr/mn Couple maxi m.kg (N.m) 1,09 (10,7) à 9000 tr/mn
- Transmission Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale par chaîne
- Partie cycle Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.) Frein Ar (étrier à x pist.) tambour Ø 110 mm
- Dimensions / Poids Réservoir (Réserve) 14,5 litres (3) Poids à sec 145 kg Garantie 2 ans pièces et M.O. ; km illimité

Tags

Honda - Essais
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Bien calé sur la large selle culminant à 68 cm du sol, les pieds en avant, le conducteur pose naturellement les mains sur le large guidon corne de vache. Le poids (148 kg), bien que placé assez bas, peu surprendre le débutant lors des manoeuvres au ralenti.
Mais, dès les premiers km/h il se fait oublier, comme l’empattement (longueur 2,29 m). Les files de voitures sont remontées sans difficulté.

Sur route, la partie cycle est assez saine. Mais si la fourche n’appelle pas de critique, la suspension arrière est un peu sèche sur les grosses bosses.
Le freinage très progressif, manquant un peu de mordant, ne risque pas trop de surprendre le novice.

Ce twin, au bruit discret, tracte gentillement dès le ralenti. Sur les trois premiers rapports, assez longs, les accélérations sont franches. En troisième il est possible d’atteindre les 100 km/h. De quoi doubler sereinement.
A fond de cinq, la Shadow accroche fièrement un 140 compteur. Toutefois dans les côtes il devient nécessaire d’utiliser la boîte, précise, pour relancer le moteur.

Honda propose au prix fort, une vraie moto de 125 cm3, conjuguant une esthétique flatteuse et des performances honorables.

Denis Fauchet - 27/01/1999

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