Espace abonné

NOUS SUIVRE SUR LE WEB

flux RSS Motomag Nous suivre sur Facebook Twitter avec Motomag Google+ avec Motomag Chaîne YouTube Motomag

Abonnement et réabonnement à Moto Magazine et ses Hors-Séries

RECEVEZ LA NEWSLETTER

Etapes et hébergements Moto Magazine

 Petites annonces 

Questionnaire occasion

Promo Boutique

Vos blogs

Créer un blog


Casque d’âne

ANNUAIRE DES MOTARDS

Fédération Française des Motards en Colère

En ce moment vous discutez de

Voir tous les débats de Motomag


Articles les plus lus

Thèmes les plus populaires

1937/1937
1785/1937
1436/1937
1344/1937
1242/1937
753/1937
707/1937
678/1937
573/1937
568/1937
555/1937
547/1937
498/1937
464/1937
356/1937
340/1937
318/1937
313/1937
306/1937
303/1937
277/1937
274/1937
233/1937
213/1937
motomag.com
Essais

Honda 125 Shadow
 Essai 

 

1999

Catégorie

Custom

Cylindrée

125 et moins
Honda 125 Shadow

La Honda 125 Shadow a été conçue pour séduire les "motomobilistes". Deux critères président à leur choix : esthétique valorisante de leur monture et facilité d’utilisation.

Suite de l'article >>>

Pour Contre
+ Performances - Freinage mollasson
+ Esthétique - Pas de support anti-vol
+ Entretien réduit Garde au sol
EN IMAGES

Commentez l'article (25 commentaires)

Je vous conseille Ol’Timer, le sellier moto spécialiste en moto custom, lui-même possesseur d’une Shadow 125.

Dernière petite annonce Honda

Voir LA COTE

VOTRE DEVIS D'ASSURANCE EN LIGNELe tarif de l'Assurance Mutuelle des Motards

Dans nos éditions

Consultez aussi

Fiche technique

- Moteur Type bicylindre. ref. par eau, 4 T, 1 ACT, 2 soupapes par cyl. Cylindrée (al. x cse) 124,7 cm3 (42 x 45 mm) Puissance maxi Ch (kW) 15 (11) à 11 000 tr/mn Couple maxi m.kg (N.m) 1,09 (10,7) à 9000 tr/mn
- Transmission Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale par chaîne
- Partie cycle Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.) Frein Ar (étrier à x pist.) tambour Ø 110 mm
- Dimensions / Poids Réservoir (Réserve) 14,5 litres (3) Poids à sec 145 kg Garantie 2 ans pièces et M.O. ; km illimité

Tags

Honda - Essais
Tip A Friend  Envoyer par email   Afficher une version imprimable de cet article Imprimer  

Bien calé sur la large selle culminant à 68 cm du sol, les pieds en avant, le conducteur pose naturellement les mains sur le large guidon corne de vache. Le poids (148 kg), bien que placé assez bas, peu surprendre le débutant lors des manoeuvres au ralenti.
Mais, dès les premiers km/h il se fait oublier, comme l’empattement (longueur 2,29 m). Les files de voitures sont remontées sans difficulté.

Sur route, la partie cycle est assez saine. Mais si la fourche n’appelle pas de critique, la suspension arrière est un peu sèche sur les grosses bosses.
Le freinage très progressif, manquant un peu de mordant, ne risque pas trop de surprendre le novice.

Ce twin, au bruit discret, tracte gentillement dès le ralenti. Sur les trois premiers rapports, assez longs, les accélérations sont franches. En troisième il est possible d’atteindre les 100 km/h. De quoi doubler sereinement.
A fond de cinq, la Shadow accroche fièrement un 140 compteur. Toutefois dans les côtes il devient nécessaire d’utiliser la boîte, précise, pour relancer le moteur.

Honda propose au prix fort, une vraie moto de 125 cm3, conjuguant une esthétique flatteuse et des performances honorables.

Denis Fauchet - 27/01/1999

Nos derniers articles

Kymco Xciting 400i : le plus « sportif » des moyennes cylindrées

Dans sa catégorie, ce scooter taiwanais Kymco offre des performances dynamiques dignes de ses concurrents. Il doit cependant mieux faire en terme de protection et de rangement

Morini 501 Excalibur : routier mais délaissé !

La Moto-Morini 501 Excalibur, bonne routière par ses qualités dynamiques et son confort n’a pas connu le succès qu’elle aurait mérité.

Honda CB 650 F : un roadster posé

Nouveau 4-cylindres, châssis inédit, la CB 650 F devient le porte-étendard de la gamme roadster moyenne cylindrée chez Honda. Facile et agile, cette moto manque pourtant un peu de piquant.

Rieju City Line 300 : l’alternative espagnole

Spécialisée dans les petits cubes et la moto 125, la firme espagnole Rieju se lance désormais sur le marché du scooter GT. Dans sa nouvelle gamme, un 300 cm3 baptisé City Line, d’origine italienne, revu aux standards catalans : olé olé !

Triumph 1700 Thunderbird LT : pas encore du tonnerre

Pensée pour le voyage, la Triumph 1700 Thunderbird « LT », pour « Light Touring » assume bien son rôle. Mais dans un confort qui confine presque à l’ennui, par manque de sensations mécaniques.

Nous suivre sur
le web