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Cylindrée
Comme le Piaggio X9, le Satelis est proposé avec 4 motorisations (125, 125 à compresseur, 250 et 500).
Bonjour, je suis proprio d’un satelis k15 depuis peu que je souhaiterai débrider histoire de pouvoir dépasser le 120 kmh sur l’autoroute. A mon sens il faut re-programmer la puce d’injection, mais qlq’1 peut il me donner son avis ou une solution. par avance (...)
L’essai Peugeot Satelis 400 & 500
Voir aussi le supplément "Spécial 125" de Moto Magazine
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Moteur
Monocylindre 4 temps, ref. liquide, simple ACT, injection, 4 soupapes (sauf compresseur avec 2 soupapes)
124,8 cm3 (al. 57 x c. 48,9 mm) - 15 ch (11 kW) 12 N.m.
124,8 cm3 Compresseur Evolution 2. Décliné en 2 versions 15 ch (11 kW), 16 N.m et 20 ch (15kW), 16,5 N.m.
244,3 cm3 (al. 72 x c. 60 mm)- 22 ch (16.2 kW) ; 19,7 N.m.
491 cm3 (al. 92 x c. 69 mm) - 39 ch (28.7 kW) ; 40,4 N.m.
Transmition et partie cycle
Variateur, transmission par courroie ; 1 disque AV 260 mm (2 pistons) ; 1 disque AR 210 mm ; ABS et répartiteur de freinage en option. Pneu AV 120/70-14" ; Pneu AR 140/60-13" (sauf 500 : 150/70-14") ; Longueur HT 2152 mm ; Largeur carrosserie AR 620 mm ; Poids à sec :
125 - approx. 160 kg
125 Compresseur - 172,5 kg
250 - 161 kg
500 - nc
Le gabarit se situe entre le X8 et le X9, ce qui en fait un scooter adapté à l’usage principalement urbain. Les Satelis sont équipés des fonctionnalités nécessaires aux scooters urbains. Les rangements semble bien étudiés, comme le coffre arrière accessible pouvant accueillir deux casques intégraux. Détail, qu’apprécieront les distraits, il est possible d’accéder au coffre le contact mis. Une chaîne antivol homologuée se fixe sur le châssis. L’ABS et le répartiteur de freinage apportent un plus en matière de sécurité.
En bref
Stephane Tetart - 02/10/2005
La Rocket : des accélérations formidables, difficiles à encaisser en raison du manque de protection. Pour préserver ses cervicales et jouir de l’énorme couple du 3-cylindres, Triumph propose une déclinaison plus routière avec sa Touring. Bref, un roadster presque civilisé !
L’Electra Glide est le type même de paquebot à l’américaine. Son V-twin souple et généreux est enchanteur, mais sa partie cycle la cantonne aux higways ou aux balades tranquilles.
Un moteur incroyable, une partie cycle digne des ténors du genre, et une gueule d’enfer voilà la 1200 Corsaro Avio(n).
A 10 990 € (tarif 07/2008) elle en donne pour son argent.
Nous l’avons essayé avec ses concurrentes sur l’Ile de Man.
La V7 Classic est faite pour se balader, enrouler les courbes sur le couple avec pour bande-son la musique agréable des 2 pots.
Face à une concurrence mieux motorisée, elle compte sur son charme indéniable pour séduire.
Reste un tarif un poil élevé pour élargir la clientèle.
Harley Davidson se met au chop’ radical. Le Rocker 1600 C reprend le look des hardtail sans sacrifier au confort.
Et si la Harley Rocker secoue, c’est uniquement comme un bon vieux rock’n roll.
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Tarif Assurance pour Peugeot Satelis 500, 250, 125