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Cylindrée
Le Nightster, dernier-né des Sportsters est le plus radical de sa famille, côté look comme esprit.
Côté technique, en revanche, rien que du classique en provenance de Milwaukee.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Esthétique, finition | - Position, confort |
| + Prix | - Poids |
| + Moteur vivant | - Prestations dynamiques limitées |
J’ai testé le Nightster lors d’une réparation sur mon 883 R de 2002. Je précise que j’ai possédé pendant 3 ans un 1200 Sport de 2000. Petit comparo perso : Pour les + : Le moteur est super, même si le montage sur silent-blocks surprend au début quand on a l’habitude des "vraies" vibrations de toute (...)
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Retrouvez l’essai du XL 1200 Nightster Harley Davidson dans Moto Magazine d’octobre 2007
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Moteur
Type : bicylindre en V à 45° ref. par air, 4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) : 1202 cm3 (n.c.) ;
Puissance : 67 ch à 5.750 tr/min ;
Couple : 9,8 m.kg à 2 500 tr/min ;
Alimentation/dépollution : injection/Euro 3 ;
Boîte : à 5 rapports ;
Transmission : par courroie crantée.
Freins
Av (étrier x pist.) : 1 disque Ø 245 mm (2 opp.)
Ar (étrier x pist.) : 1 disque Ø 280 mm (simple piston)
Pratique
Résevoir (réserve) : 12,5 l (2) ;
Poids à sec : 225 kg ;
Coloris : noir-kaki, noir-gris, noir-bleu, noir-orange ;
Garantie : 2 ans pièces et M.O., assistance ;
Tarif : 9.995 euros.
Le Nightster laisse au placard bien des chromes, le vernis et a maquillé à la peinture noire des éléments bien sélectionnés de sa base, le Sportster, qui se forge-là une nouvelle identité.
Bas, étroit, lourd à redresser : nous avons bien à faire à un « Spots ». Au premier coup de démarreur, le twin longue course – monté sur silentbloc – s’ébroue dans une sonorité propre à la production de Milwaukee, et la boîte claque classiquement au passage de la première.
La position, pieds légèrement en avant et guidon large, reste assez « exotique ». Et la selle est peu épaisse : de bas en haut, le dos se fatigue vite. Qu’importe : bruit, vibrations et couple copieux vous entraînent dans le monde Harley-Davidson.
Mais une escapade sur l’autoroute le démontre : cette moto n’est pas conçue pour le long cours. Son truc ? la ville et les routes de campagne où l’on prend plaisir à faire crisser les repose-pieds pour cause de garde au sol ridicule…
Verdict. Tarif sous la barre des 10.000 euros, look radical et finition exemplaire : le Nightster constitue un achat avisé… si l’acquéreur reste conscient des limites du genre (confort, autonomie, prestations routières). C’est dit.
Axel Mellerin - 19/10/2007
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