Comme en France, la remontée de files à moto fait débat aux États-Unis. En Arizona, la pratique vient d’être autorisée à titre expérimental suite à la mort de trois motards, percutés par un camion alors qu’ils attendaient sagement derrière des voitures. Fallait-il attendre ce drame ?
L’accident s’est produit à Phœnix en Arizona. Trois motards attendent derrière des voitures, un camion arrive derrière. Le chauffeur détourne son attention de la route et percute les deux-roues. Les trois motards sont décédés.
Partant de ce drame, le site internet américain jalopnik.com lance le débat de la circulation inter-file dans l’État de l’Arizona. En effet, si les motards avaient eu le droit de se loger entre les voitures, les conséquences auraient été sans doute nettement moins graves.
Le journaliste argumente son propos en s’appuyant sur des statistiques indiscutables. Il se base sur une étude américaine sur la sécurité routière de 1981 qui se penche sur les facteurs d’accidentologie des motards.
D’un côté, il annonce que les trois-quarts des accidents de motos sont la conséquence d’une collision avec un autre véhicule. Dans les deux tiers de ces accidents, c’est le conducteur de l’autre véhicule qui est responsable. Intéressant à noter : le rapport Maids de 2005 parvient à des conclusions similaires concernant l’accidentologie des deux-roues motorisés en Europe.
J’aimerais,sortant du débat "remontée de file",faire 2 rappel1. 1 L’ Energie de Destruction d’un camion comparé à nos pauvres motos, même rapides : E= m x v2(carré de la vitesse en m/s). m en kg soit pou un gros cul, qui parle dans sa CB,regardant la télé,une jambe par la fenêtre parce qu’il a chaud. (...)
En parallèle, le US Department of Transportation’s Fatality Analysis Reporting System (Département d’analyses des accidents mortels de la circulation) compare, État par État, les causes des accidents de deux-roues. Il indique que les accidents qui sont dû à un choc à l’arrière d’un moto sont inférieurs de 30 % en Californie, où la circulation inter-file est légale, par rapport à la Floride ou au Texas qui, eux, ne l’autorisent pas.
Pourtant, la chambre des représentants d’Arizona a décidé d’autoriser la circulation inter-file pour une période d’essai d’un an, mais seulement dans le comté de Maricopa. Si l’expérience est concluante, cette pratique sera autorisée dans cet État du sud-ouest du pays.
Faudra-t-il attendre que ce genre de drame arrive en France pour que les autorités se posent la question ? Prenons notre mal en patience et prions pour ne pas accumuler trop de PV à la volée, comme c’est aujourd’hui le cas dans certains coins de l’Hexagone. Répression ne semble pas rimer pas avec réflexion sur nos terres.
(Source : jalopnik.com)
Fabien Navetat - 08/04/2010
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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