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Essais

Yamaha 660 MT-03
 Essai 

 

2006

Catégorie

Roadster

Cylindrée

401 à 750
Yamaha 660 MT-03

Mi-roadster, mi-supermotard, cette Yamaha 660 MT-03 n’a pas de rivale directe.
- Yamaha a conçu une moto fun pour le quotidien mais légère côté pratique.
- Bonne surprise, le monocylindre fonctionne mieux que sur les deux XT.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Prise en mains - Champ d’action
+ Moteur vivant - Duo
+ Hauteur de selle - Réservoir d’huile exposé
EN IMAGES

Commentez l'article (45 commentaires)

Je l’ai vue en concession yamaha affichée 5990 € Le prix est donc redevenu normal. Bonne route à tous

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Consultez aussi

- En vidéo les autres nouveautés 2006 du Mondial.

Fiche technique

- Moteur Monocylindre 4T refroidi par eau, 1 ATC 4 soupapes Cylindrée (al. x cse) 660 cm3 (100 x 84 mm) Puissance maxi 45 ch (33,4 kW) à 6 000 tr/min Couple maxi 5,7 m.kg (56 N.m) à 5 250 tr/min Démarreur électrique
- Transmission Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale : par chaîne
- Partie cycle Cadre Diamant tubulaire en acier Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 298 mm (2 juxt.) Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 245 mm (1)
- Dimensions / Poids Réservoir 15 litres (réserve : 3,5) Poids à sec 174,5 kg
- Pratique Garantie 2 ans pièces et M.O.

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Yamaha - Essais
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La Yamaha 660 MT-03 est tout d’abord une jolie moto, trapue et relativement légère, accessible à tous grâce à une selle basse et des commandes fort douces.
- Mais elle élude certains aspects pratiques comme l’espace sous la selle et la place dévolue au passager.

- Côté conducteur, la protection est inexistante et le confort tout juste acceptable avec cette fine mousse qui recouvre la selle. Tant pis pour les gros rouleurs.

Yamaha a retravaillé son monocylindre pour le rendre moins rugueux à bas régime. La boîte à air a pris du volume, les échappements brident moins la sortie des gaz, le boîtier d’injection électronique définit une nouvelle courbe d’allumage et la démultiplication finale comporte deux dents de plus sur la couronne.
- Du coup, la moto tire plus court et le moteur cogne moins à la réaccélération.

La Yamaha 660 MT-03 n’oblige pas à jouer sans cesse de la boîte. Le conducteur profite d’une meilleure souplesse (ça reprend dès 2 500 tr/min) tout en conservant une allonge honorable.
- Plus besoin de tricoter avec la boîte, parfois ferme. On ne perçoit donc pas la perte de puissance et le léger embonpoint par rapport au XTR.

Grâce à un empattement court, un angle de chasse relativement fermé et un grand guidon, elle se conduit au doigt et à l’œil, sans jamais sourciller. Les amortisseurs, non réglables en hydraulique, offrent à un comportement sain, même sur mauvais revêtement. Grâce à ses bonnes aptitudes de routière, on se surprend à rouler bon train, sans vraiment sans s’en apercevoir.
- La conduite reste intuitive, facile et plaisante. Une machine que l’on ne manquera pas de conseiller aux jeunes permis, mis à part cette aptitude naturelle à sous-estimer la vitesse réelle.

Le seul bémol vient du système de freinage issu de la FZ6. Dès l’attaque du levier, les étriers mordent joyeusement les disques et offrent une puissance de freinage stupéfiante pour une machine de cette catégorie.
- À méditer sur le mouillé.

Vidéo de présentation des Yamaha Fazer 1000 suivit de la MT03

Flash Video - 2.9 Mo
Yamaha 1/2

Cliquez sur l’image pour lancer la vidéo

Etienne Garcin-Marrou - 14/12/2005

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