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Cylindrée
Les évolutions de ce modèle 2003 vont dans le bon sens, mais pourquoi avoir attendu pour tenter de réduire la consommation ?
La béquille centrale n’est toujours pas livrée de série malgré l’augmentation de prix.
Bonjour, j’ai commandé une VAradero 1000. Je ne l’avais pas éssayée mais j’étais monté dessus. Je mesure 1:75 et je suis en train de flipper de peur de monter car j’entends des remarques comme quoi ma taille serait trop petite pour la gouverner en ville et pour les manoeuvres à l’arrêt ou presque.... (...)
Commandez en ligne le Hors série tourisme 2006 de Moto Magazine
Commandez en ligne le bilan occasion "87 000 km en Honda 1000 Varadero"
Commandez en ligne l’essai comparatif de la Honda XL 10000 Varadero face aux KTM 950 Adventure, BMW R 1200 GS, Aprilia 1000 Caponord et Kawasaki KLV 1000
Occasion HONDA XLV 1000 Varadero (1998 - 2008)
Essai solo HONDA 1000 Varadero (1998)
Essai solo Honda 700 Transalp 2008
Comparatif BMW R 1200 GS / HONDA 1000 Varadero / KTM 990 Adventure / MOTO GUZZI 1200 Stelvio / TRIUMPH 1050 Tiger (2009)
Comparatif APRILIA ETV 1000 CapoNord / BMW R 1200 GS / HONDA XLV 1000 V Varadero / KAWASAKI KLV 1000 / KTM LC8 950 Adventure (2005)
Moteur
Type Bicylindre en V à 90 °refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soup/cyl, 996 cm3
Puissance 93 ch à 8 000 tr/min
Couple 10,1 m.kg à 6 000 tr/min
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports, transmission finale par chaîne.
Partie cycle
Cadre type Diamant en acier
Dimensions / Poids
Réservoir 25 litres (4)
Poids à sec : 262 kg
Garantie 2 ans pièces et MO, assistance
- 28/01/2003
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
Après 4 ans sous l’estampille Gilera, ce scooter ultrarapide se voit rebaptisé Aprilia. Il reprend les spécifications techniques de son prédécesseur tout en adoptant les lignes de la sportive RSV4.
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