Bilan occasion

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Honda 1000 XLV Varadero : dernier millésime Honda 1000 XLV Varadero : freinage couplé Honda 1000 XLV Varadero : tableau de bord. Honda 1000 XLV Varadero : duo et bagagerie

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Un souci d’usinage d’un pignon de distribution a entraîné le remplacement complet du moteur (rappel SAV en 1999).
- Risque de casse d’un patin de tendeur de chaîne de distribution.

Incidents rares 2 à 19% :

- Pétarade à la décélération engendrée par la rupture d’un clapet de dépollution (échappement).
- La béquille latérale se déforme à la longue (inclinaison excessive).
- Le collecteur d’échappement (en inox !) est victime de la corrosion, et la peinture du cadre s’écaille (impacts de gravillons, frottements).
- Roulements de direction usés dès 20 000 km
- Roulements arrière HS dès 40 000 km (biellette d’amortisseur).
- Le combiné arrière s’use prématurément (15 000 km). Privilégier une machine équipée d’un adaptable.

Incidents isolé - de 2% :

- Les disques avant peuvent atteindre leur limite d’usure dès 35 000 km (épaisseur mini 3,5 mm). Celui de gauche est encore plus sollicité (couplage CBS) et peut s’user plus vite.
- Le disque arrière est généralement à remplacer au-delà de 50 000 km (épaisseur mini 4 mm).
- L’habillage est sensible aux vibrations (jeu aux fixations).

Consommables :

- Pneu Av de 7 000 à 30 000 moyenne 15 000
- Pneu Ar de 6 000 à 25 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Av de 10 000 à 35 000 moyenne 20 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 30 000 moyenne 15 000
- Kit chaîne de 15 000 à 40 000 moyenne 25 000
- Conso moyenne 8,5 litres/100 km

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