Suzuki

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Suzuki ne rendra pas copie blanche pour cette année 2012. La firme nippone a gardé une petite surprise pour la salon de la moto de Paris : la 250 Inazuma. Voici les détails...

Fiabilité avérée, mais finition moyenne et budget d’utilisation élevé. Si sa dernière évolution se veut plus conviviale, la GSX-R 600 n’en est pas pour autant devenue un utilitaire de coursier... Ou alors d’un coursier en cuir, (...)

Après s’être occupé des 600 et 750 en 2011, Suzuki présente la GSX-R 1000 pour 2012. Pas de révolutions cependant, quelques petits changements seulement.

Sage reconversion. De roadster sportif à sa sortie en 1995, la Bandit 600 a doucement mué, adoptant un refroidissement liquide en 2005 et gagnant 50 cm3. Sur cette base a ensuite été conçue la GSX-F 650, remplaçante des 600 (...)

Moto « couteau suisse ». Dans cette catégorie, depuis 2003, la DL 650 V-Strom poursuit tranquillement sa route, mais a aussi pris quelques rides. En cause, une ligne taillée à la serpe peu aguicheuse. Pour contrer une (...)

Six ans après la fracassante apparition de la Kawasaki Z 750, Suzuki réagit enfin avec un roadster « mid-size » de 750 cm3, très attendu car très critiqué lors de sa présentation à Cologne. Mais un test dans des conditions (...)

Évolution discrète sur le papier et esthétiquement peu perceptible au premier regard, la Suzuki GSX-R 600 révolutionne pourtant son comportement dynamique. Décryptage de ses nouveaux (...)

Depuis son passage au refroidissement liquide, la Bandit 1250 N poursuit son bonhomme de chemin. Cette année, elle a légèrement affiné sa silhouette. Quant à son prix, il reste (...)

La « Gex » 2011 évolue dans le bon sens. Que ce soit en 600 ou en 750, la Suzuki GSX-R a subi les mêmes améliorations. Allégement et gain de puissance : la même en mieux ?

La voilà cette GSR tant attendue ! Pourtant le premier coup d’oeil déçoit ! Gueule de « Z » et pot de FZ8, l’allure de cette Suzuki manque manifestement d’originalité. Détails...