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François le 13 décembre 2013 à 17:32 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesAprès une longue attente, Suzuki ramène la 1000 V-Strom au cœur de son catalogue. Ses armes ? Un style remanié, une agilité certaine et un tarif placé. |
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Anonyme le 22 mars 2014 à 20:12 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesbonjour a tous , et oui , après ma 1200 xtz , je viens de craquer pour cette moto qui pour moi est agréable , confortable ( surtout avec la selles haute , faut bien caser 96 cm de jambes ) |
Anonyme le 25 février 2014 à 17:54 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesSalut à tous, J’ai essayé le 1000 V-Strom cet après-midi à TOULOUSE et l’ai trouvée super !! Précisons qu’à 53 ans j’ai eu ou essayé un paquet de motos de tout genre. ça freine très fort, ça pousse assez fort avec moteur super agréable et du couple, ça tient la route, c’est léger, très bonne protection de la bulle, confort super ... bref, quasiment zéro défaut. Moto très fun ! Y’a certes pas de cardan, mais ça gène en rien pour moi !! Super moto en résumé, qui me conviendrait parfaitement après avoir eu récemment une Honda 1200 Crosstourer et une BMW R1200R. Finalement cette V-Strom est un peu un mélange des qualités de mes 2 dernières motos ! Un conseil : allez l’essayer ! et j’ai pas d’actions chez Suzuki ! J’ai essayé précédemment le dernière BMW GS1200, la KTM 1190 Adventure ... et je préfère cette Suzuki !! |
Anonyme le 24 février 2014 à 12:17 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesJ ai essayé cette nouvelle V strom 1000 samedi : visuellement il est évident qu elle ne dégage pas le côté bien fini , presque classe de la GS... Suzuki aussi pingre que BMW laisse en option trois "accessoires" indispensables : poignées chauffantes, béquille centrale - transmission par chaine je rappelle !- et protége carter plastic ou alu - pour cacher l’infame bas moteur-. Il y a quelques cables et durit pas jojo, mais bon .........un vrai garde boue avant aussi, ça c’ est top ! La position de conduite est bien , bras moins écartés que sur une GS - que j ai juste enfourchée pas roulé avec la derniére version- Les jambes sont bien potionnées pour mon 1,78m . La selle étroite devant risque à la longue de géner..sinon je ne l ai pas trouvée inconfortable mais ferme. La bulle se régle en hauteur avec outil sur 3 positions , et en verticalité en poussant dessus simplement sur 3 crans également : au roulage c’est assez efficasse pour la taille aux vitesses légales et pour le casque ; quant aux épaules et plus encore les jambes, c’est un trail !.......... Certaines commandes font "chip" telle celle de l anti patinage dont le bouton semblait bloquer quelque peu...Le tableau de bord est complet , relativement lisible au premier coup d’oeil.... Roulage : le moteur est plutôt souple pour un bi et en tout cas bien assagit en rapport au premier bloc 1000 . Il accepte de reprendre assez bas mais cogne si on exagére... La poussée est franche et linéaire, ce que je trouve regrétable...il manque de fun et d’enthousiasme en haut : on est loin du carractére d’un Ducati multistrada.... La moto a un trés bon équilibre pour un trail où on est perché assez haut ; le demi tour est facile....Les rapports de boite passent sans soucis, la transmission par chaine se fait oublier.. Les freins dépondent présents surtout l avant qui est facilement dosable, en rapport à l arriére dont la commande est un peu dure sous le pied et demandera de l attention sous la pluie - mais l ABS veille j ai essayé !- L anti patinage n a pas été testé - chaussée séche-.... Le confort d’ammortissement est excellent particuliérement l arriére : j ai pris une route vraiement défoncée en test : l avant est un peu sec , ça secoue - mais la moto était neuve, un rodage de fourche est sans doute nécessaire et elle se régle de partout !- Sur chaussée normale RAS, c’est confort pour aller loin... L’effet de plongé n’est pas trop marqué au freinage.. |
Anonyme le 3 février 2014 à 07:27 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesles trails de moyenne cylindré 650-800 cc (8000-11000€) et les gros trail à 1200cc (14000-18000€) |
Anonyme le 28 janvier 2014 à 09:22 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesPerso j’ai la 650 en seconde moto et c’est une moto fantastique. |
Anonyme le 9 janvier 2014 à 17:50 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesLe VSTRAUME :-D Il ne serait pas un peu lyonnais le journaliste qui a participé à la vidéo ? Plus sérieusement, je fais parti de ceux qui regrettent le choix de la transmission par chaîne plutôt que par cardan...mais bon. En tout cas j’ai l’impression que ce n’est pas encore cette année qu’on verra une VRAIE nouvelle machine chez Suz. |
Anonyme le 9 janvier 2014 à 07:51 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesSalut Je pense que là où sa pique, c’est qu’on espérait que Suz’ se positionne moins cher Quant à la chaine, le scottoiler offre une très bonne solution Bonne route à tous |
Anonyme le 25 décembre 2013 à 14:10 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesSuper... |
Anonyme le 24 décembre 2013 à 15:32 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesLa Tiger n’a pas plus de cardan, de béquille centrale et de bagages… Lui reste certes le 3 pattes, mais de là à considérer que la Suz n’est pas à la hauteur, ce n’est qu’une question de point de vue : les deux motos jouent dans la même cour, avec quasi les mêmes arguments, et au même prix (objectivement trop cher en soi, comme la Tiger du reste, la V-Strom est donc "bien placée" par rapport à la concurrence)… |
Anonyme le 24 décembre 2013 à 15:11 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesOui mec tu as raison pour le même prix tu as une moto |
Anonyme le 24 décembre 2013 à 10:44 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesMec arrête ta propagande ta triumph c est 12500 euros http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/tiger/2014/tiger-sport |
Anonyme le 23 décembre 2013 à 18:33 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesNon non ce n’est pas 12000 mais bien 12500 boulons sans béquille et sans les bagages et sans cardan. |
Anonyme le 21 décembre 2013 à 16:16 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesMoi ce qui me choque ces douze mille = un tarif placé ? |
Anonyme le 20 décembre 2013 à 21:36 |
Super la vidéo mais...dommage qu’elle soit polluée par des images fixes. Elles amènent certes des informations, mais ça gâche tout ! De plus, je connais très bien cette route pour aller souvent dans ce coin du quart sud est de l’Andalousie, du coup je suis encore plus frustré. La camera embarquée est sympa, les commentaires tout à fait audibles, bref, le bonheur, et paf, on te montre une image des anciennes machines, d’autres où tu vois un duo avec de l’herbe verte...Il avait bu trois tubos et bouffé un jamon serrano le monteur ? Hein ? :) ...J’ai vu cette moto au salon, je la trouve pas mal du tout, à part cet échappement de merde en travers de la ligne, un poil chère peut-être, et alléchante pour son côté fiabilité japonaise. Les concurrentes, on les connait, elles font envie, mais les budgets sont inatteignables..et pourtant il y en a à chaque coin de rue. Pour finir, c’est tjrs une bonne nouvelle de voir apparaître une voyageuse chez un constructeur, même si d’ailleurs on se tourne vers la concurrence. bon we et bon noël... |
Anonyme le 19 décembre 2013 à 17:54 |
Suzuki V-Strom vs Hyperstradaen tout cas, une hyperstrada voyage très bien, même en duo avec la selle d’origine. Pour l’autonomie, ça me fait bien rire : il est rare de de ne pas trouver de pompes à moins de 50km (+ de 250km d’autonomie) en Europe (je ne me prononce pas pour le reste du monde, n’ayant pas testé). Les trails routiers sont surtout des routières un peu hautes. Dire que l’hypermotard est un supermot est une belle blague : la conduite est plus typée roadster. |
François le 19 décembre 2013 à 11:17 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesRépondre à ce message |
Anonyme le 19 décembre 2013 à 10:59 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesC est fou de voir autant de rageux, debiter autant de poison, sur les bécanes suzuki.... Les gars si vous etes pas content allez sur vos marques préférées, parce que votre opinion de roi de la colline imaginaire on s en tape un peu... vu que les essaies prouvent le contraire de votre pessimisme. Allez les gars allez vous tapez une branlette au lieu de troller les topics :) |
Anonyme le 19 décembre 2013 à 10:48 |
Suzuki V-Strom vs HyperstradaFaudrait pas confondre... Une Hyperstrada est un supermot’ affublé de babioles pour voyager. Reste une selle et une autonomie qui n’ont rien de comparable avec la V Strom et ses vrais concurrentes. |
Anonyme le 19 décembre 2013 à 10:19 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesd’accord avec Domi59 à quand le cardan ? Sur des bécanes de 1000 cm3, voire moins. Avec un poids sous les 300 kg. Allez soyons fou sous les 250 kg et 750 cm3. |
Anonyme le 19 décembre 2013 à 08:18 |
Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affairesau même prix avec un cardan, elle aurait pu faire un tabac. Suzuki n’a rien compris ...... |