Essai Royal Enfield Bear 650 2025
Par Nicolas Baudon
Thomas Baujard
9 avril 2025
Scrambler looké, simple et efficace, la Bear 650 séduit par son twin accessible et son agilité. Une moto attachante qui gagne à être connue, malgré des suspensions encore à revoir.
Inspirée des années 60, la Bear 650 repose sur le bicylindre en ligne déjà éprouvé de la gamme 650 Royal Enfield. Esthétique réussie, finitions soignées et détails bien vus comme les jantes à rayons ou le guidon relevé. Elle affiche une vraie personnalité visuelle, à mi-chemin entre modernité et tradition.
Essai Royal Enfield Bear 650 2025 : conduite douce, moteur agréable
Le twin de 47 ch est docile, souple et bien exploitable dès les bas régimes. Il donne le meilleur entre 3 et 6 000 tr/min. La position de conduite est naturelle, les commandes souples, et le freinage bien dosé. La hauteur de selle élevée (855 mm) peut gêner les petits gabarits, mais l’équilibre global compense. L’équipement de série est honnête avec USB-C, compteur rond lisible et finition mate ou satinée selon les coloris.
Un comportement routier perfectible
Si la tenue de route est rassurante, les suspensions manquent de confort, notamment sur les routes bosselées. Les débattements sont réduits et la fermeté nuit à la polyvalence. Les pneus MRF d’origine assurent un bon grip sur le sec, mais limitent les ambitions tout-terrain. Reste un scrambler à vocation routière, plaisant à conduire au quotidien.
Le verdict (essai complet à retrouver dans MM n°419)
La Bear 650 mise sur l’authenticité, l’accessibilité et le style. C’est une proposition à part sur le marché, attachante, facile à prendre en main, et qui séduit sans chercher à briller partout. Un bon choix pour rouler différent, avec caractère et simplicité.
POUR
- Look réussi et original
- Moteur agréable et souple
- Facilité de prise en main
- Finition valorisante
- Tarif attractif
CONTRE
- Suspensions trop fermes
- Hauteur de selle élevée
- Comportement debout peu adapté
Fiche technique (constructeur)
MOTEUR
- Type : bicylindre en ligne, refroidi par air/huile, 647,95 cm³
- Puissance : 47 ch à 7 150 tr/min
- Couple : 56,5 Nm à 5 150 tr/min
- Norme : Euro 5+
TRANSMISSION
- Boîte : 6 rapports
- Finale : chaîne
PARTIE-CYCLE
- Freins AV : 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons ABS
- Frein AR : 1 disque Ø 270 mm, étrier 1 piston
- Pneus : 100/90/19 AV – 140/80/17 AR
- Réservoir : 13,7 L (dont 3 L de réserve)
- Poids : 214 kg (avec 90 % du plein)
- Hauteur de selle : 855 mm
PRATIQUE
- Fabrication : Inde
- Coloris : Petrol Green, Golden Shadow, 249
- Garantie : 3 ans + assistance RSA
- Prix : de 7 640 à 7 890 € selon coloris
