Ducati Panigale V4 SP 2027 : un fantasme de Superbike

S’il y a 20 ans, on nous avait dit que le haut de gamme sportif Ducati, la Panigale V4 SP 2027, serait coiffé par un moteur de 218 ch ruptant à 15 000 tr/min (+2 ch par rapport au précédent millésime) et 120,6 Nm à 11 000 tr/min, on aurait éclaté de rire.

Et pourtant, aujourd’hui, c’est la réalité : un bijou de technologie qui permettait à Johann Zarco, lorsqu’il était pilote Ducati, de tourner à trois secondes de ses chronos MotoGP avec une version moins perfectionnée (la V4 S), simplement dotée d’une ligne d’échappement course et de slicks. Ne cherchez pas d’équivalent en automobile, ça n’existe pas.

Des composants haut de gamme

La Panigale V4 SP 2027 est un diamant sorti de l’écrin de Ducati Corse, qui offre au motard fortuné des raffinements techniques qui frôlent l’obscène. Des roues en carbone, un embrayage à sec STM EVO dérivé de celui utilisé en mondial Superbike.

L’ensemble des appuis aéros du modèle course, avec des ailettes qui offrent près de 25 kilos d’appui avant supplémentaire par rapport à une Panigale standard à 270 km/h, ce qui permet de freiner plus fort. Et les accélérateurs d’air latéraux qui collent la machine au sol en virage, améliorant grip et vitesse de passage. La colonne de direction du mini châssis alu est taillée dans la masse et frappée de son numéro de série.

Moteur, transmission et détails

Le V4, doté d’un vilebrequin contrarotatif (pour une meilleure motricité), dispose d’une boite course, avec les six rapports vers le bas et l’impossibilité de tomber sur un faux point mort au rétrogradage.

Les 2 chevaux et 500 tr/min grapillés grâce à une réduction des frictions internes du V4 permettent de réduire le nombre de changements de rapports au tour. Chaîne racing DID ERV7, frein moteur paramétrable, et en option, une huile Ducati Performance qui permet de gagner encore 3,5 canassons.

Les roues en carbone permettent elles de gagner en agilité au changement d’angle ; tandis que le freinage confié à un maître-cylindre Brembo MCS, deux disques Brembo et étriers monoblocs Hypure offrent une puissance monstrueuse, ainsi qu’une précision chirurgicale au levier. Les Pirelli Diablo Supercorsa vous permettront de poser le coude en virage.

Et si tout cela ne vous suffit pas, une ligne d’échappement Racing Akrapovič (réservée à la piste donc) fera encore grimper la puissance de 11 ch. Soit près de 235 ch. 30 de moins que la bestiale Desmosedici de Loris Capirossi en 2006. Sauf que contrairement à une MotoGP, la Panigale V4 SP est homologuée et en vente libre. Nous vivons une époque formidable.

Ducati Panigale V4 SP 2027 : l’essentiel

• Suspension électronique Ducati (DES) 3.0
• Fourche Öhlins NPX-30 avec système de contrôle Öhlins Smart EC 3.0
• Amortisseur de direction Öhlins avec système de contrôle Öhlins Smart EC 3.0
• Système de freinage avec étriers monoblocs Brembo Hypure
• Pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4 avec pneu arrière 200/60
• Ensemble électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (IMU 6D) : Race eCBS avec fonctionnalité en virage ; Ducati Traction Control (DTC) DVO ; Ducati Slide Control (DSC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) DVO ; Ducati Power Launch (DPL) DVO ; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 ; Dynamic Engine Brake (DEB), Race Brake Control (RBC), Ducati Vehicle Observer (DVO)
• Nouveau tableau de bord TFT intégral de 6,9 pouces au format 8:3
• Modes de conduite (Race A, Race B, Sport, Road, Wet)

Ducati Panigale V4 SP 2027 : fiche technique