BMW M 1000 RS : le roadster le plus puissant du monde !
Par Nicolas Baudon
3 novembre 2026
BMW Motorrad dévoile la M 1000 RS, un roadster (très) musclé et limité à 1 000 exemplaires. Avec 218 ch pour 196 kg, la moto s’impose comme la plus puissante de sa catégorie.
Avec sa nouvelle M 1000 RS, une sorte de M 1000 RR « décarénée », BMW Motorrad explose les records : ce 4ème modèle de la gamme « M » est tout simplement le roadster homologué route le plus puissant jamais conçu.
Par ailleurs, le « RS » de la M 1000 RS signifie « Rennsport » et non pas « ReiseSport » (comme sur la R 1300 RS). Avec cette référence, BMW cherche à renouer avec l’esprit des modèles de course historiques comme la RS 500 Type 255 et la RS 54 de 1953.
218 ch et 196 kg
Le quatre-cylindres, identique à celui de la M 1000 RR, développe 218 ch à 14 500 tr/min (+8 ch par rapport à la M 1000 R) et 113 Nm à 11 100 tr/min. Le régime maxi grimpe à 15 100 tr/min. La couronne de transmission passe à 45 dents (contre 47 sur la M 1000 R) pour un rapport plus court.
Avec seulement 196 kg en ordre de marche, les performances annoncées sont époustouflantes : 0 à 200 km/h en 7,2 s et 283 km/h en pointe !
Equipements et et matériaux de compétition
La M 1000 RS reprend la base de la M 1000 R équipée du pack M Competition, mais pousse le curseur encore plus loin.
On retrouve la boucle arrière de la M 1000 RR, un échappement complet Akrapovič en titane (-1,6 kg), des ailerons en carbone mat siglés « RS » (17,4 kg d’appui aérodynamique à 280 km/h), et de nombreux éléments en carbone (garde-boues, carénages etc). Le réservoir en aluminium brossé et la selle Alcantara brodée RS (850 mm) renforcent le caractère exclusif de la machine.
L’équipement de série est très complet : poignée de gaz courte M, poignées chauffantes, régulateur de vitesse, modes de conduite Pro, shifter, suspensions semi-actives DDC, jantes carbone M chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, freins M, repose-pieds réglables de la M 1000 RR, rétroviseurs en bout de guidon, contrôle de pression des pneus et Keyless Ride.
Disponible dès mars 2027 dans un unique coloris noir mat (Night Black), la BMW M 1000 RS est annoncée au prix de 40 750 € (ouch !).
BMW M 1000 RS 2027 : fiche technique
| Caractéristique | BMW M 1000 RS |
|---|---|
| Moteur | 4-cylindres en ligne, refroidi par eau, DOHC, 4 soupapes/cylindre, BMW ShiftCam |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Alésage × Course | 80 × 49,7 mm |
| Taux de compression | 14,5:1 |
| Puissance maxi | 218 ch (160 kW) à 14 500 tr/min |
| Couple maxi | 113 Nm à 11 000 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique BMS-O, corps de papillon Ø 52 mm |
| Carburant | Sans plomb 95–98 |
| Embrayage | Multidisque anti-hopping en bain d’huile, commande mécanique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne |
| Cadre | Aluminium composite bridge, moteur semi-porteur |
| Suspension avant | Fourche inversée Ø 45 mm avec DDC électronique, débattement 120 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant double face aluminium + monoamortisseur DDC, débattement 117 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons (M) |
| Frein arrière | Disque Ø 220 mm, étrier flottant 1 piston |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro (partiellement intégral) |
| Contrôle de traction | BMW Motorrad DTC |
| Roues | M Carbon 3,50 × 17″ / 6,00 × 17″ |
| Pneus | 120/70 ZR17 – 200/55 ZR17 |
| Empattement | 1 467 mm |
| Chasse | 97,6 mm |
| Angle de chasse | 65,8° |
| Longueur | 2 095 mm |
| Largeur (rétroviseurs) | 996 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids tous pleins faits | 196 kg |
| PTAC | 407 kg |
| Réservoir | 16,5 litres |
| Consommation (WMTC) | 6,5 l/100 km |
| Émissions CO₂ | 151 g/km |
| 0–100 km/h | 3,2 s |
| Vitesse maxi | 283 km/h |
| Prix | 40 750 € |
