KTM 790 Duke 2027 : le « scalpel » évolue et change de look
Par Nicolas Baudon
23 juin 2026
La KTM 790 Duke fait son retour avec un modèle 2027 revu à bien des égards. Nouveau design, ergonomie repensée, améliorations techniques... On fait le point.
Sous la coupe du géant Indien Bajaj, KTM tourne la page sur ses péripéties économiques et nous dévoile la mise à jour 2027 de l’un de ses modèles phares, la 790 Duke.
Comme nous l’avions constaté lors de sa récente homologation, la Duke 2027 adopte le design des 990 Duke et 1390 Super Duke R avec un nouveau bloc optique façon Predator, un réservoir redessiné et des carénages plus imposants. Ce relooking lui fait perdre 2kg sur la balance, soit un poids un total de seulement 185 kg tous pleins faits.
KTM 790 Duke 2027 : le bicylindre LC8c toujours au taquet
Au coeur de la machine, on retrouve le bicylindre en ligne LC8c de 799 cm³, conforme à la norme Euro 5+. Il développe 95 ch, 87 Nm de couple, et reste bridable pour le permis A2. Il est associé à un nouvel échappement, toujours positionné en hauteur.
KTM 790 Duke 2027 : une ergonomie repensée
C’est sans doute l’un des points forts de ce millésime 2027. KTM a retravaillé la position de conduite grâce à un nouveau guidon à l’angle plus ouvert, des repose-pieds repositionnés et une nouvelle selle plus confortable.
Avec le nouveau sous-cadre en aluminium, ce combo devrait offrir une position plus naturelle tout en conservant l’agilité de la machine.
KTM 790 Duke 2027 : partie cycle 100% WP (ou presque)
L’autre petite révolution se situe du coté de la partie cycle. La KTM 790 Duke 2027 échange son freinage J.Juan contre des composants WP, annoncés comme plus efficaces.
Ses suspensions, également signées WP, progressent en qualité, en facilité d’ajustement (sélecteurs 5 clics) et en débattement : fourche inversée de 43 mm débattant sur 150 mm, et amortisseur monoshock débattant sur 170 mm. L’amortisseur de direction WP est toujours de la partie.
Enfin, notons que le « Demo Mode » (options électroniques temporaires), vivement critiqué, est supprimé de cette nouvelle 790 Duke et des prochains modèles.
La KTM 790 Duke 2027 sera disponible en concession fin juillet 2027 au prix de 8 599 euros.
KTM 790 Duke 2027 : fiche technique
| Caractéristique | KTM 790 Duke 2027 |
|---|---|
| Catégorie | Roadster / Hyper Naked |
| Moteur | Bicylindre parallèle LC8c, 4 temps, DOHC, 8 soupapes, refroidi par liquide, Euro5+ |
| Cylindrée | 799 cm³ |
| Puissance maximale | 95 ch |
| Couple maximal | 87 Nm |
| Type de cadre | Treillis tubulaire acier au chrome-molybdène (moteur porteur) |
| Alimentation | Injection électronique Ride-by-Wire |
| Boîte de vitesses | 6 rapports avec Quickshifter+ |
| Électronique | IMU 6 axes, modes de conduite, ABS cornering, contrôle de traction, anti-wheeling |
| Suspension avant | Fourche inversée WP APEX Ø 43 mm, entièrement réglable |
| Suspension arrière | Monoamortisseur WP APEX réglable |
| Freins avant | Double disque Ø 300 mm, étriers radiaux 4 pistons WP + ABS cornering |
| Frein arrière | Disque Ø 240 mm + ABS cornering |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Réservoir d’essence | 13,5 litres |
| Poids en ordre de marche | 185 – 187 kg |
| Usage principal | Roadster agile, performant et accessible (A2) |
| Prix TTC conseillé France 2027 | 8 599 € |
13.5l pour abreuver un 800cc joueur… Cas hélas pas unique, mais au delà de la moitié de cette cylindrée sous les 17l je, ne regarde pour ma part même pas le reste.