Essai vidéo : MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso, en progrès
MV Agusta vient de présenter la version premium de sa Turismo Veloce, la Lusso. À peine revenu de l’essai officiel, voici notre analyse, vidéo à l’appui.
MV Agusta vient de présenter la version premium de sa Turismo Veloce, la Lusso. À peine revenu de l’essai officiel, voici notre analyse, vidéo à l’appui.
La MV Agusta Turismo Veloce 800 est la première machine du constructeur transalpin pensée dès le départ pour voyager. Une routière originale, qui manque toutefois de mise au (...)
Le constructeur italien MV Agusta a présenté au salon de Milan 2014, la Turismo Veloce 800, un trail routier équipé du moteur 3-cylindres des modèles Brutale et Rivale.
MV Agusta a dévoilé au salon EICMA de Milan 2014, la Stradale 800, une routière décliné de la Rivale 800 au moteur 3 cylindres.
Surprise chez MV Agusta en ce début d’année, la 800 Dragster, extrapolation exotique du roadster Brutale 3-cylindres. Une machine extravertie qui n’a curieusement pas été présentée au dernier salon de (...)
Un an après la sortie de la sportive F3 675 et 6 mois après l’apparition du trois-cylindres de 798 cm3 équipant le roadster B3, les ingénieurs MV Agusta ont combiné ces deux éléments pour donner naissance à l’une des sportives (...)
MV Agusta a créé la surprise en dévoilant, le 3 février, un nouvelle mouture de sa Brutale 800 : la Dragster. Un roadster au style agressif qui reprend les caractéristiques de la marque. (...)
À force de travail, MV Agusta nous présente sa première machine vraiment aboutie. En effet, la Rivale 800 est, de loin, le modèle le plus agréable et le plus convaincant de la firme aux nouvelles ambitions, à quelques détails (...)
Avec ce trail GT, MV Agusta démontre son étonnante capacité à se projeter dans l’avenir. Au programme, le bouillant 3-cylindres de 800 cm3 issu du roadster, des suspensions ajustables électriquement (pour la version Lusso), le (...)
MV Augusta vient de présenter sa nouvelle machine sportive, la 800 F3. Le design reprend les lignes de la 675 F3 et son bloc moteur, qui est « gonflé » à 798 cm3.