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Victory Octane : feu arrière à leds Victory Octane : la face avant Victory Octane : compteurs à aiguilles Victory Octane : « muscle bike » Victory Octane : custom sportif
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Victory, l’autre marque de motos du géant industriel américain Polaris (qui possède aussi Indian) présente la Octane, un custom sportif qui affiche des similitudes avec l’Indian Scout 1200 cm3 : moteur V-twin refroidi par eau – le premier chez Victory –, d’une cylindrée, ici, de 1179 cm3 (contre 1133 cm3 chez Indian), châssis léger en aluminium… La synergie de groupe permet d’obtenir cette « nouvelle race de moto », comme la décrivent des Américains jamais avares en superlatifs commerciaux.

Le custom que demeure la Victory Octane affiche, il est vrai, quelques prétentions sportives : un moulin à 4 soupapes et un double arbre à cames en tête qui délivre 104 chevaux à 8 000 tr/min et un couple maxi de 99 Nm à 6 000 tr/min ; un châssis alu léger qui permet à la belle de ne pas excéder 243 kg sur la balance ; de quoi atteindre « 400 mètres en 12 secondes et un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes  », annonce le constructeur. Pas mal pour un « leadsled » dont le prix de base est affiché à 12 950 €, et qui devient le plus puissant modèle de la gamme Victory.

Côté style, on constate sur les photos un look d’ensemble plus moderne, tendu et anguleux que la Scout, que ses rondeurs orientaient vers un concept néorétro plus placide.

Les ingénieurs de Victory revendiquent le qualificatif de muscle bike pour cette Octane. On reste toutefois loin des 156 chevaux et 13,1 m.kg de couple de la Ducati XDiavel (dont le prix est presque le double de celui de l’Octane) et des caractéristiques d’une Yamaha VMax.

L’essentiel

- Cadre en fonte d’aluminium léger et rigide
- Empattement de 1 565 m et angle de chasse de 32 degrés pour une bonne agilité
- Moteur V-twin 1200 cm3, 4 soupapes, 2 arbres à came en tête, refroidissement liquide
- Puissance : 104 chevaux ; couple : 99 Nm (10,10 m.kg)
- Roue avant de 18 pouces, pneu de 130 / 70-18
- Roue arrière de 17 pouces, pneu 160 / 70-17
- Hauteur de selle : 635 mm
- Prix : 12 950 €

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Fiche technique

Victory Octane (données constructeur)
Moteur
V-twin 60 ° à refroidissement liquide, double arbres à cames en tête et 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1179,3 cm3
Alésage et course : 101 x 73,6 mm
Taux de compression : 10.8:1
Puissance maxi : 104 cm3 (77 kW) à 8 000 tr/min
Couple maxi : 99 nM (10,1 m.kg) à 6 000 tr/min
Alimentaiton : injection électronique de carburant avec corps de papillon double de 60 mm

Partie-cycle
Transmission : 6 vitesses
Entraînement final par courroie
Châssis en fonte d’aluminium avec cadre tubulaire en acier
Suspension avant : fourche télescopique, 41 mm de diamètre, 120 mm de débattement
Suspension arrière : doubles amortisseurs 76 mm de débattement
Frein avant : 1 disque de 298 mm avec étrier double piston, ABS standard
Frein arrière : 1 disque de 298 mm avec étrier simple piston, ABS standard
Pneu avant : 130/70-18 63H
Pneu arrière : 160/70-17 76H
Roue avant : 18 x 3,5 pouces, 10 rayons
Roue arrière : 17 x 4,5 pouces, 10 rayons
Angle de chasse : 29 ° / 129.5 mm

Pratique
Empattement : 1 578 mm
Hauteur de selle : 658 mm
Capacité du réservoir : 12,9 litres
Poids à vide : 243 kg
Garantie : 5 ans.
Prix : 12 950 € ; offre promotionnelle sur les modèles 2015 et 2016 vendus en Europe.

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