Le trial sur trois roues, un sport étonnant pratiqué par des amateurs qui vont vous épater. Prochaine date importante, le 25 mai prochain, à Caisne, dans l’Oise (60).
Consultez aussi le calendrier 2008 des épreuves de side-car trial en Europe.
Le 25 mai prochain se déroulera à Caisnes (60) la seconde manche du challenge Bernard Grenier de Monner (BDGM de side-car trial. Sorte de championnat de France de cette discipline pour les attelages récents, cette série d’épreuves constitue une excellente occasion de découvrir un sport pour le moins spectaculaire.
Marginal, athypique et sympathique
En France le side-car trial compte, depuis une vingtaine d’années, environ une trentaine d’équipages pratiquant la discipline avec plus ou moins d’assiduité, mais en permanence. Parmi ceux-ci, on trouve aussi quelques attelages classiques.
Tous sont de purs amateurs. A l’instar du trial solo, le side trial fait partie des tous premiers sport moto connus. Sauf en Angleterre, où il est né, on dénombre assez peu de pratiquants de par le vaste monde. Pour l’ Europe, on recense quelques dizaines d’attelages en Italie et en Espagne.
Notre reportage sur la journée découverte/démonstration de side trial à Larchant (77)
Challenge « national » BDGM pour attelages récents et anciens :
Manifestations régionales et entraînements
Eurocup
SCC attelages anciens pré 65
Avec les Français et les Anglais, les side-trialistes les plus virulents sont les Allemands, qui organisent l’Eurocup. Un challenge européen pour attelages récents. Il se dispute principalement en Allemagne, France, Angleterre, Belgique et Pays-Bas, où existe aussi un petit staff d’inconditionnels.
Le SCC, side-car trial classique, est quant à lui réservé aux attelages d’avant 1965.
Pascal Girardin - 16/03/2008
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.
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