Le salon chinois de la moto s’est tenu du 17 au 20 septembre 2009 à Chongqing, où sont implantés les principaux constructeurs de l’Empire du milieu. Les occidentaux, Harley, Ducati, Benelli et le groupe Piaggio faisaient de l’œil aux plus fortunés avec de grosses cylindrées, alors que les constructeurs locaux et japonais exposaient majoritairement des machines utilitaires ou des 125.
La ville de Chongqing située à environ 2000 km au sud-ouest de Pékin et 1500 km au nord-ouest de Hong Kong n’en est pas moins un plaque industrielle d’importance avec ses 5 millions d’habitants, son port fluvial et ses nombreux constructeurs moto tels Lifan, Xgjao, Hensim et Jianshe.
Ce salon asiatique semblait toutefois refléter la morose conjoncture économique mondiale puisque Honda et Kawasaki ne figurent pas sur le site officiel du China International Trade Exhibition, et que seuls des modèles utilitaires y prennent place chez Yamaha et Suzuki. Les constructeurs Harley-Davidson, Ducati et Benelli tentaient de séduire des Chinois au pouvoir d’achat grandissant en présentant une gamme quasi complète.
Le groupe Piaggio jouait lui sur ces spécificités techniques, avec bien sûr son MP3, mais aussi son Aprilia Mana.
Cocorico quand même, Peugeot y présentait ses scooters.
Concernant la production locale, elle reste pour l’heure cantonnée aux petites cylindrées fortement inspirées par les nouveaux roadsters nippons et les customs kitch, même si l’on voit pointer des machines électriques.
Pour l’heure, le monocylindre 600 Jialing produite à Shanghai demeure la seule « grosse » machine chinoise.
Toujours est-il que la Chine, avec un taux de croissance moyen annuel de 10%, présente des débouchés certains pour tous les constructeurs moto ; et plus particulièrement la ville de Chongqing, si escarpée que c’est la seule grande citée chinoise exempte de vélos… Jean-Pierre Théodore
Jean-Pierre Théodore - 03/10/2009
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